客运园区从停滞到起飞 地方等了10年

桃园市大园客运园区过去因都市计划订定较严，业者开发意愿低，都发局长江南志表示，随航空城实质开发，客运园区土地管制放宽，建商陆续进场，前景可期。（江南志提供／蔡明亘桃园传真）

桃园市大园客运园区位于大园、观音间，过去都市计划订定规范严格，业者开发意愿低，导致发展停滞逾10年，地方感叹像死城，不过航空城重大建设逐步上轨道，土地管制放宽后，建商陆续进场，前景可期。

桃园市都市发展局长江南志表示，客运园区邻近桃园机场，当年航空城计划刚开始讨论，园区定位偏向服务机场需求，过去都市计划参考国外案例订定较理想化，包含退缩相关规定较严格，加上同期桃园还有其他地区同步发展，客运园区位置较偏，使业者开发意愿不高。

江南志说，放宽都市计划土地管制后，相关规定与其他都市计划相近，且随航空城人口迁移需求显现，机场经济蓝图有想像空间，便陆续有业者进驻。客运园区作为航空城前导计划，目前机能会先满足机场周边产业发展需求，未来交通将逐步完善。现房价较亲民，邻近大园生活圈是搬迁户首选，且还有工业区在旁，具一定优势。

「航空城将成国门重要产业据点」，江南志说，航空城配合得天独厚机场发展优势，再搭配轨道建设，未来不仅对桃园地方、台湾对外及吸引投资等，都是台湾整体发展重要一环。