空客遇困境，裁员2500人

10月17日，空客宣布将在其国防与航天部门裁减2500名员工，以应对该行业面临的持续挑战。空客国防与航天首席执行官迈克·舍尔霍恩表示，国防与航天行业正受到供应链中断、快速变化的战争战术及预算约束带来的成本压力的严重影响。这一裁员计划是在去年该公司开始实施组织变更的背景下发布的，空客表示这些变更已“初见成效”。

空客的国防与航天部门近年来遭遇了多重挑战。以A400M军用运输机项目为例，该项目自推出以来一直面临生产延迟和成本超支的问题。去年，该项目亏损了4.77亿欧元（约合5.11亿美元），其中一部分原因是由于超高的通货膨胀。此外，该部门还受到失去对俄罗斯“联盟”火箭发射器使用权的影响。2022年底，法属圭亚那的新型Vega-C火箭发射失败，进一步加剧了其困境。

尽管国防与航天业务遭遇挑战，但空客在商用飞机领域表现出色。2023年，空客在飞机订单和交付方面连续五年超越波音。截至2023年6月，其商用飞机订单积压达8585架，显示出强劲的市场需求。这种需求使得空客的利润大幅上升。不过，如何让商业飞机的生产速度跟上订单的增长速度仍然是空客需要解决的问题。

竞争对手波音面临的挑战则更为严峻。当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内削减17000个工作岗位，裁员规模达到目前雇员的10%。

2018年以来，波音未能报告年度盈利，并因737 MAX飞机的全球停飞而积累了超过400亿美元的长期债务。新冠疫情及737 MAX系列飞机的质量问题，又使得波音的生产放缓，导致2024年大部分时间的收入受到影响。2024年初，波音正逐步恢复之际，阿拉斯加航空的737 MAX 9出现门堵故障，公司的生产再次受到打击。2024年第一季度，波音报告了3.55亿美元的亏损，主要是由于飞机交付减少和临时停飞造成的赔偿费用。

波音和空客的裁员措施不仅反映了各自公司内部的困境，也可能对整个航空航天行业产生连锁反应，引发更大范围的裁员潮。根据美国劳工统计局的数据，约有50万美国人从事航空产品和零部件制造工作，随着行业的波动，这一数字可能会受到影响。

在波音宣布裁员后，其股票在周三上涨了1.7%，收于每股154.90美元，部分原因是消息人士称，波音公司拟通过发行普通股和强制可转换债券融资约150亿美元，以帮助修复其资产负债表。虽然股票上涨可能与资本筹集有关，但投资者仍对公司的未来充满不确定性。

空客的美国存托凭证当天也上涨了0.5%，达到37.03美元。在这一波裁员潮的背景下，航空航天行业的未来走向将取决于各大公司的调整能力和市场需求的变化。随着全球经济的不确定性加大，如何在这样的环境中保持竞争力，将是空客和波音等公司的重大挑战。

本文源自：国际金融报