《类股》裕隆集团三车股下午法说 聚焦转投资、电车

裕隆前年底大举提列资产减损，基期仍相对低，第三季获利呈现双增，相对去年及第二季均正成长，前三季营运的成长亦最强劲。

裕隆第三季合并营收193.77亿元，税后净利11.13亿元，EPS达1.14元。前三季合并营收577.59亿元、年减1.36%，营业利益54.57亿元、年增505.66%，税后净利34.14亿元、年增126.24%，EPS达3.49元。

裕隆表示，前三季获利成长，主要来自于转投资包括裕融、中华车等获利贡献成长，加上自主品牌事业停损减亏，以及减资效益，推升获利与EPS表现。

裕日车第三季营收52.94亿元，年减25.13%，EPS为2.41元，优于第二季的2.31元，但较去年同期的7.21元下滑66.6%；主要因为晶片短缺影响中国车市，转投资东风日产交车递延，业外认列减少。

中华汽车第三季每股净利1.25元，比第二季2.3元下滑，亦低于去年同期之1.73元。2021年前三季合并税后净利33.73亿元，仍较去年同期成长28.1%，每股盈余(EPS)5.9元，为近年来最高，较去年同期的4.52元，成长30.5%。中华车指出，第三季获利较第二季下滑，主要因受到原物料成本上涨及晶片缺货，以及暑修调节产能，致营业成本增加所致。

中华车前三季获利较去年同期增加，主要系疫情趋缓，市场回温商用车需求增加，其中以菱利较去年同期增加近千台最为亮眼。在生产台数增加、全厂稼动率提高及费用低减等助益下，前三季合并营收247.09亿元，较去(2020年)年同期成长8.1%；合并营业净利18.87亿元，较去年成长35.2%。前三季归属于母公司业主净利32.18亿元，年增约30.55%。

业外表现部分，随着大陆今年疫情趋缓，大陆车市转为热络，认列福建奔驰、裕隆及其它转投资公司获利增加挹注，前三季合并营业外净利20.27亿元，较去年同期成长49.2%。