李斌的麻烦有点大

最近蔚来汽车创始人李斌先生的麻烦有点多，有点大，这些麻烦大到足以让一个企业倒下，甚至他本人都有可能承担严重的法律责任。

前一段时间，很多媒体都报道了蔚来一辆实验车，撞破三楼的水泥墙掉落楼下，并导致两名实验员先后死亡的消息。然而，多数媒体忽略了一个最为关键的问题，即该事故的责任认定与后续处理。根据1989年11月3日最高人民检察院《关于人民检察院直接受理的侵犯公民民主权利、人身权利和渎职案件立案标准的规定》，重大责任事故罪的结果表现为以下三种情形：（1）致人死亡1人以上的；（2）致人重伤3人以上的；（3）造成直接经济损失5万元以上的，或者经济损失虽不足规定数额，但情节严重，使生产、工作受到重大损害的。在传统汽车企业，安全问题绝对是红线，我们希望李斌先生在事故发生之前读过相关法规。

按照无罪推定论，该车没有问题、该车的试车员神志清醒、试车员具有测试汽车的完全合法的资质、被撞破墙的楼属于试车使用范畴并合规……这样蔚来汽车或将没有责任。

但如果是这样，车怎么可能撞破水泥墙冲下三楼？换言之，其中如有一条成立，都有可能认定蔚来汽车对该事故负有责任，有责任就有责任人。然而一旦罪名成立，责任人将被处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。那么谁将是这个责任人呢？主管安全的负责人绝逃不掉干系。谁是责任人？根据有关规定：“生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责”。

到目前为止，人们没有看到李斌本人或蔚来汽车说出谁是该事故的第一责任人，也没有有关部门的调查结果公布。即便现在公布了调查结果，后续还有一系列工作要做，国家对安全事故的处理有四不放过原则：“（一）事故原因未查清不放过；（二）事故当事人和群众没有受到教育不放过；（三）事故责任人未受到处理不放过；（四）事故单位没有制订切实可行的预防措施不放过。”但按照常理，公司任何人都需要配合有关部门的调查工作，对如此严重问题的调查势必影响公司的正常运营，仅“不放过”这三个字就足够有关人等“喝一壶”的，至于影响能有多大我们不去假设。但影响有多严重，或许是李斌先生之前没有想过的。

中国有句话叫做“祸不单行”，如果说试验车事故如同将李斌打入了急诊室，那么灰熊则好比将李斌打入了重症监护室。

6月28日晚间，做空机构灰熊研究（Grizzly Research）发布报告称，蔚来汽车很可能利用一个未合并的关联方来夸大收入和盈利能力，蔚来汽车股价应声狂跌。蔚来汽车很快作出澄清，表示相关报告对一些数据存在严重误读。如果蔚来所说成立，那么灰熊可能被蔚来汽车以名誉权侵权告上法庭，甚至要向李斌赔付天价金额。但是，蔚来汽车毕竟是美国上市公司，必须接受美国证监会的管理。即，蔚来汽车需要接受美国的相关调查，所有调查人员都来自美国，其中包括财务、审计、法律等方面的专家，调查的所有费用都将由蔚来支付，每个人的费用是按小时计算的，这笔费用或将超过千万美元。即便李斌在美国证监会过了关，还可能面对美国投资人的诉讼……比费用更麻烦的是长时间的煎熬，在没有洗白之前，蔚来和李斌的名誉都是被怀疑的，在调查期间股价冲高的可能性不大。换言之，这将影响到蔚来汽车的融资能力，而对于依靠融资维持运转的蔚来汽车而言，这是致命的。

这两件看似不相关的事都影响着一个重要的问题——蔚来和合肥市的对赌关系。《科创板日报》报道显示：“合肥提出一个要求，在特定情况下有权要求蔚来回购股份，金额是70亿元，年息为8.5%。这些特定情况包括：收到战投者第一期全部投资后，蔚来中国60个月内未能完成IPO；收到战投者第一期全部投资后，48个月内未提交IPO申请。按此计算，蔚来中国最后的上市时间为2025年。”

《科创板日报》同时报道说：“合肥官微曾发布过一则微博：‘蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6~8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。’尽管原微博已被删除，但这直接引爆舆论对于蔚来的关注。2021年蔚来营收361.6亿元，2020年营收为162.58亿元，若按4200亿元总营收计算，未来四年时间里，蔚来还要兑现3677亿元的营收。”

如果《科创板日报》的报道属实，这意味着李斌输掉对赌的可能性非常大。当然，所谓的对赌协议对合肥市而言，或许也是“猫妖尿泡空欢喜”，即便是健康发展的蔚来汽车，上述对赌协议能否完成都存在风险，更何况同时遭遇以上两大危机，这两大危机即便打不倒李斌，也将对完成对赌协议产生极其不利的影响。如果企业生存都出问题了，李斌拿什么回购？对赌协议不就是废纸一张吗？退一万步讲，如果当初不是遇到了灭顶之灾，聪明绝顶的李斌怎么能签下如此苛刻条件的对赌协议？换言之，如果合肥市真的看好蔚来项目，何必跟李斌对赌呢？

至于之前奥迪在德国起诉蔚来汽车商标侵权的官司，在以上问题面前绝对是小菜一碟。

在如此狂风巨浪面前，一家企业要想挺住是相当困难的。客观地讲，蔚来汽车太年轻了，和传统汽车企业相比，很多制度方面的东西未必那么健全，而这些在没有问题的时候看似不重要的、繁琐且烦人的事情，一旦出现问题就是致命的问题，就像长江大堤上的蚁穴。尽管所有这些问题都是有解的，但这一道道试题能在“规定的时间内”完成吗？即便答完了试题就一定都是正解吗？其中的每一点都关乎蔚来汽车的生死存亡。

蔚来汽车和李斌是我们长期关注的企业和企业家，但遭遇如此突发事件完全出乎公众的预料，这些事件无一不是重大新闻事件，我们将持续关注，并选择李斌先生为本期一周新闻人物。