立法通过 加州2035前禁售汽油车

图／美联社

加州空气资源委员会（CARB）25日表决通过，规定加州在2035年前禁售汽油新车，届时新车销售必须是电动车或氢能车，仅容许少部分油电混合车，而其他州也将跟进立法。

新法规将分阶段要求汽车制造商提高零排碳新车销售比例，规定2026年前加州轿车、皮卡车及休旅车合计新车销售必须有35％是零排碳车辆，该比例将在2030年前达到68％，最终在2035年前达到100％。

新法并未禁止加州人开汽油车，既有的汽油车在2035年后仍可行驶，且2035年后加州人还是可以购买汽油中古车。新法也容许2035年后新车销售含有20％的油电混合车。

加州是全美人口最多的州，新车销售占全美比重高达10％，但推动运输减碳的法规却是全美最严格。加州排碳量有高达40％来自交通运输，若新法实施顺利，加州排碳量可望在2040年前减半。

两年前加州州长纽森（Gavin Newsom）提出2035年前禁售汽油新车的计划时，曾引起许多争议，但近年随着气候变迁日渐显著，各大车厂争相投资电动车，而美国其他地方政府也打算跟进加州立法。除了华盛顿州及麻州之外，包括纽约州、宾州在内等17个州政府都考虑效法加州法规的部分内容。

但加州落实新法仍须先满足许多条件，除了确保充电站密集之外，电网供电量充足及电动车价格亲民都是必要条件。加州能源委员会估计，2030年前加州能源需求在夏季旺季将有4％来自充电站。为了确保夏季不断电，纽森正积极争取延后核电厂服役年限。

加州身为全美第七大产油州，在积极推动减碳的同时仍得面对石油产业的反弹。美西州石油协会气候政策副总裁狄瑞菲（Tanya DeRivi）表示：「加州应该选择一项车款供应充足、价格亲民又最符合个人需求的车辆技术做为主要政策。电动车只是其中之一。」

福特、通用等汽车大厂虽加速发展电动车，但坦言许多外在阻碍不是汽车制造商能控制，例如上游供应链问题。