立委陈欧珀限缩违规检举网路狂批 员警工作量反增

车辆违停员警依法开单。(示意图/资料照片)

宜兰县警察局交通队指出，宜兰县在限缩检举执行后案件数没减反增，且员警的工作量与日俱增，仍会在警力许可范围内加强取缔违规。（吴佩蓉摄）

近日网路上有关宜兰县立委陈欧珀被讽为「违停教父」，限缩检举类似的讨论文章层出不穷，排山倒海的网路声浪越来越大；县警察局交通队指出，宜兰县在限缩检举执行后案件数没减反增，且员警的工作量与日俱增，仍会在警力许可范围内加强取缔违规；县府交通处则表示，持续争取中央计划增设公有路外停车场。

限缩检举让网友热烈讨论「陈欧珀明年连任有危险吗」，并指此届选举为泛蓝分裂让他捡到，好奇明年立委选战，陈有危险吗？陈欧珀强调，当时修法是因检举泛滥，警政署询问各地警察局，认为减少检举量可减少警力负担；同时检举达人多，社会对立严重；他提案只建议「先劝导再举发」，并未提及限缩检举。

但警察局依据修法前后的统计表显示，修法前受理件数为32380件，修法后则为39779件，多出7千余件、近3成；违规项目前3名分别为交叉路口十公尺禁止停车、不依规定驶入来车道及未依规定使用方向灯；另，110受理违停报案件数在修法后也增加1488件。

交通队检举专区1组约4至5位警员负责审核检举案件，1个案件就需花费至少10分钟，复杂的案件还要函询相关路权、监理机关做认定，方能做举发的动作；因案件增加使警员工作量变多，但修法唯一优点就是检举项目减少，违规样态精简至46样，可先排除非检举项目，避免行政作业浪费、缩减审核时间。

相对的，检举项目限缩，110受理违停案件理应增加，民众无法拍照检举，只好拨打110请警察至现场处理；交通队表示，不论是内勤同仁审核检举案件，或是外勤警员获报后前往处理，都显示警员工作量与日俱增，但警方仍会在警力许可范围内加强取缔，以维护交通秩序与安全。

陈欧珀表示，修法后自去年度执行以来，发现限缩检举并未如预期减少警力负担，与警政署当初的评估有所出入，因此权衡社会期待，也认同可恢复部分检举，但需要更多讨论与共识。

对于车辆违停部分，交通处表示，针对市区停车空间局部不足，除持续争取中央计划增设公有路外停车场，另也利用大型开发计划开发审议，要求开发单位将停车需求配置于基地内，避免停车需求外溢到周边道路，同时也鼓励民间投资新辟路外停车场，提供民众停车使用。