连接台北车站与线形公园 新建空桥26日决议修改后通过

为配合市府的西区门户及台北长廊东延段计划，并方便行人通过市民大道，台北捷运公司拟耗资约6亿元兴建立体连通空桥，串联台北车站东广场以及心中山线形公园，预计2027年完工。(黄敬文翻摄)

为配合市府的西区门户及台北长廊东延段计划，并方便行人通过市民大道，台北捷运公司拟耗资约6亿元兴建立体连通空桥，串联台北车站东广场以及淡水信义线线型公园，预计2027年完工；台北市都审会26日再次审查，虽然都审委员认为空桥的玻璃顶盖无法抵抗夏日烈阳、容易脏污等点，建议申请单位改进，不过最终决定该案在修正后通过。

都审会26日针对此案二度展开审议，申请单位指出，国光客运车站退场后，预计将在原国光基地的位置兴建连续型空廊，总长合计145公尺，其中市民大道跨距约45公尺、净高4.6公尺，配有无障碍设施包含电梯、手扶梯及无障碍通道等设施，顶盖则以轻巧、具有隔热效果的透明玻璃打造。

不过有委员指出，空桥的施作可行性需留意，由于横跨市民大道的部分长达45公尺，施工的话需恐需临时落墩支撑，但是否会对交通发生影响，后续应纳入考量；也有委员表示，空廊会出现局部露天，若是下雨不仅会造成行人困扰，造成斜坡路段湿滑恐会发生危险。

都审会主席、都发局副局长刘美秀也指出，透明玻璃较虽然比较轻巧，但不仅容易脏污外，也只能遮雨无法遮阴，未来将会非常透光，「恐会被市民抗议」，而该案配合国光车站迁移后再施工，因此在这段期间应妥善考量相关管线、空廊及通廊等结构行为做细部计划，这些部分是该案的成功关键，而市民大道南侧的人行空间、停车弯可再详细规画。

台北捷运公司表示，原规画空廊建造费用约4亿元、预计2026年完工，但因配合市府政策调整空廊配置及范围，纳入国光客运台北站址范围进行整体规画，配合基地范围增加及国光客运台北站租约期限，除了金额调整为约6亿余元外，也将调整预计2027年完工。