两合约争议摃上交部 高铁提五点声明

台湾高铁说明如下：

1.本公司与交通部订有「台湾南北高速铁路兴建营运合约」（下称「兴建营运合约」）作为双方行使权利/义务之规范，其中明订签约后即应成立「协调委员会」，用以解决任一方履约时之争议事项与未尽事宜，换言之「协调委员会」原即为合约中常设性之争议协调组织。

2. 本公司前已多次向交通部请求，就业已发生合约文字解释疑义与涉及合约未尽事宜等争议进行协商，其中包括：可列入C2票价因子之优惠项目，及平稳专户动支范围/申请程序等事项，盼寻求解决歧见，惟迄今双方仍未能有共识。因此，本公司依合约机制，积极研议寻求「协调委员会」协助解决争议，并依董事决议续处，以落实公司治理并维护股东权益。

3. 高铁票价计算公式于2015年财务解决方案后，依双方合约机制即已将法定及行销优惠均纳入交叉补贴机制。本公司仅就票价计算C2因子项目与交通部进行协调以厘清疑义，实为确保公司未来可因应市场变化，自主规划多元、弹性之行销优惠方案，以符合旅客需求。

4. 依「兴建营运合约」有关平稳专户动支方式规定，动支事由包括：「票价优待或调降票价」、「办理台湾南北高速铁路相关建设」及「配合政府政策」等三项，惟目前交通部仅依「配合政府政策」一项，即将专户内之款项全额挹注铁道发展基金，无疑形同排除另两项动支事由之适用。因此，本公司就兴建营运合约所称「配合政府政策」之适用范围与交通部协调解释，以厘清合约中之未尽事宜。

5. 台湾高铁为上市公司，经理部门各项作为均依循公司治理程序进行，本案为董事会中报告议案，是依据经理人忠实义务，并兼顾各方利害关系人权益，依合约规定所进行争议处置，除了希望董事予以支持外，欢迎董事于董事会中充分表达意见，共同落实良好公司治理。