交部提建明隧道 台铁评估改线

台铁瑞芳到猴硐段边坡走山，压毁铁路，图为数台怪手在现场抢修。（吴康玮摄）

台铁猴硐到瑞芳段因连日雨势走山而中断，影响数万旅客周末返乡及出游行程，台铁全线是否有其他危险边坡，引发各界关注。交通部长林佳龙表示，将增列1亿元预算扩大行车改善计划，由台铁局朝明隧道规画，并打造边坡示警系统，建立智慧化道路安全监控与应变机制；台铁则说，事故路线过去被认为是稳定边坡，未来拟启动改线评估。

短期作法加固 长期得面对

林佳龙指出，除要求公路总局全力协助客运加班以输运往来北部与东部的旅客，降低交通冲击，另持续委托专业技师公会调查与监控地质。而针对猴硐到瑞芳段，会增列1亿元预算，扩大纳入台铁的6年行车改善计划实施对象，朝兴建明隧道的方向来规画。

台铁局工务处长陈仲俊说，明隧道是选项之一，若要做至少长70公尺，是否延长则要再评估，最终采用何种工法，还得考量是否会影响列车行进。不管是盖明隧道或采用排桩式挡土墙，都只是短期加固作法，长期而言会启动改线评估。

猴硐以南改线 已评估95亿

陈仲俊表示，有些经过危险边坡的路线要进行截弯取直，例如宜兰龟山到外澳2公里左右的路线，拟花19亿元改善，可行性研究已经通过，目前在做综合规画，希望明年底可以核定，核定3年后完工。

至于猴硐往南到双溪10公里左右的改线，预计要花95亿元改善，可行性研究已做完，目前送交通部审查中。猴硐往北才是日前走山的瑞芳，过去被认定是稳定边坡，接下来会启动改线相关评估。

昔列稳定边坡 走山大改观

台铁行车安全6年计划中，对边坡编列10亿元预算，主要执行边坡调查及改善设计（2.5亿元）、疑似不稳定边坡改善工程（4.75亿元）以及新建预警系统统包工程（2.75亿元）。

林佳龙强调，现在要打造环岛高快速铁路，包括西部高铁、东部快铁，会一并检讨与改善铁道路线，尽量避开边坡路段或搭配改善工程，并打造边坡示警系统，建立智慧化道路安全监控与应变机制。