林铁眠月线 启动复驶评估
眠月线到水漾森林沿级多处地形险峻，连有经验的救难人员走起来都必须小心翼翼。（嘉义县消防局提供／吕妍庭嘉义传真）
阿里山森林铁路眠月线于921地震时严重崩毁，2009年又遇到88风灾，封闭停驶至今已21年。（嘉义县消防局提供／吕妍庭嘉义传真）
阿里山森林铁路眠月线封闭停驶至今21年，因保有天然风貌，又有铁道情怀，尽管部分路段险峻难攀，近2、3年意外成新兴登山热门路线，半年来申请入山人数暴增45倍，加上行政院开放山林政策，阿里山林业铁路及文化资产管理处已启动「眠月线修复可行性评估」，眠月线能不能复驶？最快今年底就会明朗。
平均1天95人入山
嘉义林区管理处副处长李定忠表示，在知名登山热点水漾森林加持下，近年有不少登山客会从水漾森林往返眠月车站，甚至从阿里山游乐区出入，因该路线会经过台湾一叶兰自然保留区，依照文化资产保存法规定，民众需事先申请才能入山。
据统计，去年9月申请入山仅15件，核准人数61人，至今年2月申请件数达912件，核准人数2758人，平均1天有95人入山，光是3月迄今就有1020件申请案，人数早达到2月的水准，显见游客对挑战眠月线有高度意愿。
虽然目前申请入山人数仍未达到规定的单日500人上限，但网路上单攻眠月线讨论度相当高，只是眠月线沿线隧道、路基严重崩塌损坏，加上山区气候不稳定，林铁及文资处还是会在各路口设警示牌，请登山客等相关单位注意自身安全。
鉴于阿里山森林铁路是国家重要资产，加上眠月线虽停驶，其观光价值仍高，为想办法重现眠月线的美丽风貌，林铁及文资处副处长周恒凯指出，去年9月正式启动「眠月线修复可行性评估」，经费300万元，预定今年底前完成现况调查及可否通行、营运方式、修复方案的评估规画。