财讯／遇见智慧城市

文／黄靖萱十月底，东京。车载系统提醒车主，有车靠近，不要太快并入主

不过5点30分，东京天色已渐暗了下来。台湾外贸协会东京事务所所长陈英显开着丰田皇冠，从半藏门前往新宿，一路往高速公路开，随着下班时间，两旁车流激增，道路拥挤起来。虽然东京有13条地铁路线，每日平均有850万人次搭乘，人流繁忙程度居全球地铁系统之冠，但路面交通也不遑多让。

不过，陈英显毫不担心，因为一旦出现车流堵塞，他车子所配备的导航系统就会自动提醒他，并导引他改到其他路段，陈英显要做的，就只是专心开车。

车子准备开上高速公路，车载系统这时提醒他，右边有一辆车接近中，要他小心车距，不要太快并入主线。

这并非丰田的导航系统太过神奇，而是东京的道路太过「聪明」。在日本的高速公路上，每2公里以内就会设置一组无线电波车辆侦测器，告诉驾驶前方200公里以内的的道路交通讯息，包括壅塞状况、改道、各出入口交通时间等资讯。

这对居住在日本东京的居民，不是遥远、高深的未来科技，而是存在他们每天的日常生活当中，这也是东京智慧交通的高明之处。

2011年，联合国及世界卫生组织订下，希望2020年全球因车祸死亡的人数减半的目标。「日本这套先进的智慧交通安全与控制系统，就是其中一个途径，」台大土木研究所教授、长年专研智慧运输的张学孔说。智慧交通就是运用资通讯及先进管理的技术，让城市交通能达到更安全、更有效率、更永续的发展。

东京并不孤单，如今，全球和东京一样已经启动、兴建中的智慧城市超过1000个，每年更以高达20％的年复合成长率快速增加。

城市化，来袭。人、商业、运输、通信、水和能源等运行系统亟须智慧化整合

因为城市化带来的环境压力不断攀升。

今年10月31日，是联合国订出的第一届「世界城市日」，联合国官员在当天语重心长地指出，「城市化可以加速经济发展，但同时也会带来环境、壅塞等挑战。」

城市正在因为运行的不够聪明，造成庞大的经济损失，流失竞争力。

由于电网不够智慧，美国四到七成的电力流失在运输途中；仅仅洛杉矶一个小商业区，寻找停车位的车辆，消耗的汽油就达到四万七千加仑，排放七百万吨一氧化碳，绕路里程相当于绕行地球38圈。

中国约有3分之1以上的工业废水，和9成以上的生活污水未经处理就排入河湖，使全国9成的城市水资源恶化，加剧了可利用水资源的不足。

在全球，每年出现220万件由于手写处方导致的配药错误；因为物流配送系统的不聪明，全球约有两成的货柜是空无一物的。

在台湾，汽车排放的一氧化碳占国内一氧化碳排放总量的66％，是空气污染的主要元凶；国内开车通勤者的车辆排队等候的时间价值约为每小时98.8元；台湾因车祸造成人员受伤死亡，每年的经济损失是160亿美元……

「世界需要变得更加智慧，」第一个提出「智慧地球」概念的ＩＢＭ认为，「智慧城市就是借助新一代的物联网、云端运算、决策分析优化等资讯技术，将人、商业、运输、通信、水和能源等城市运行的各个核心系统整合起来，以一种更智慧的方式运作，进而创造更好的城市生活。」

全球正在疯智慧城市，而未来6年，城市化比率将超过60％，每年有1300多万人从农村转到城市的中国，一定是最雷厉风行的国家。

去年1月，中国首批90个智慧城市试点名单出现，，随即今年8月，再公布第二批103个试点名单，预计到十二五后3年，光是与住建部合作投资金额就将达到800亿人民币。而且根据资策会的研究，多数试点的重点集中在智慧交通及电网。...(全文选自财讯双周刊463期)