先探投资周刊／车用被动元件业绩红不让

【文／黄辉明】

为了抢攻全球的汽车市场，日本十四家车厂史无前例的大团结！日系业者计划未来的几年内，将要统一车用零件及车用电子半导体的规格；简单来说，就是打算借由零件的标准化，以量制价降低整体生产成本，提高日本车对抗美系与欧系车厂的竞争力。

日商扩大采购的策略，台系的零组件厂商将成为受惠者之一，尤其是日商在车用半导体的对外释单动作越来越大，从国内被动元件、二极体、石英元件等族群一家接着一家，拉高车电的营收比重之际，像是指标的朋程、台半，获利大成长的国巨、千如、台嘉硕，及营收创新高的益登等，都是值得注意的指标。

日车厂前所未见大团结

根据外电报导指出，日本国内八家汽车厂、四家货车厂，以及两家摩托车厂共十四家业者，计划统一车用零件以及半导体的规格，而列入规格统一化的项目则是包含了使用于汽车车体的钢板、钢材、树脂材料，以及车用半导体等产品，同时规格统一化的零件，预估将在数年内就会搭载于日系新车上；另一方面，日本业者为了加速电动车的普及率，四大龙头车厂丰田、日产、本田及三菱汽车，将合资设立一家新公司，全力先从充电站相关设备开始合作。

国内相关业者表示，日系业者统一零件这个做法，其实对于台湾的汽车概念股等于是打了一剂强心针，主要原因就在于过去为了打进供应链，厂商先得一家一家通过认证，再花三到五年才可能正式设计到新的车款当中，未来零件统一规格后省下很多时间。

观察日本打算统一规格的品项里头，车用半导体算是台湾产业相对擅长的项目，关键就在于台湾在消费性电子的供应链很完整，半导体上下游的产品可靠度也很高，初期来看，非攸关安全的半导体产品，日本车厂如果要压低成本，一定是往台湾找机会，像是在被动元件部分，这几年台系厂商一个一个抢进车电市场，其中朋程就是很重要的指标之一，日本三一一大地震之后，日系汽车供应链出现断链危机，朋程首度切入日产汽车的供应链中，接下来又进一步成为DENSO的重要供应商，成功突破日系品牌的封闭传统，同时朋程也持续在欧、美市场攻城掠地，目前已经是全球最大的汽车整流二极体厂，市占率约达五成的水准，反应在朋程的营运表现来看，首季营收冲上八．八二亿元高峰，毛利率上冲到三一％，本业获利创下历史新高，进入第二季四月份营收写下历史新高，五月略为滑落，不过预期六月仍会维持在相对高档，整体来看，第二季再写新高的机会很大。

千如、台嘉硕拚转骨

同样也在车用被动元件出现大成长的还有供应电感的千如，过去主要产品供应消费电子，不过面对市场的竞争激烈，在二○一○年成立汽车电子部门，花了三、四年的时间转型切入汽车电子市场，近期获得认证并且顺利出货之后，今年营运立刻出现三级跳的成长力道。法人指出，千如的车用电感终端客户为欧系、美系车厂，主要为客制化开发相关的车用电感，值得注意的是，受惠于订单持续扩大，原来千如只有一套车用检测系统，今年一口气大幅扩增至四套车用检测系统，这也意味着订单的能见度相当明朗，目前供货的终端产品包括了车窗、雨刷、行李箱感测、电动椅等相关用电感；此外，胎压侦测器由于北美地区已变成标配，公司开始送样认证，其他像是车上娱乐与通讯系统、蓝牙耳机、无线通讯系统也都是千如积极争取的订单，千如的转型价值，可参考本刊一七八○期有详细介绍。（全文未完）

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