先探投资周刊／电动车再进化

【文／吴冠彻】

星星之火可以燎原，看似微不足道的事物，却有可能因掌握关键技术、能量，在全球掀起新革命。而过去一直被全球各大车厂占有的电动车市场，在二○一二年特斯拉（TSLA.US）推出Model S车款之后，即进入新的战国时代。根据统计，Model S去年在美销售一万八六五○辆，仅次于日产Leaf以及通用Volt，若再加计海外市场，则合计销售二万二四○○辆。而在去年奠定品牌与市场价值后，今年更预计再成长超过一倍，喊出销售六万辆的目标。

特斯拉创新革命

目前电动车的技术路线，依照动力来源以及电池种类，大致上可区分为油电混合（ＨＥＶ）、纯电动车（ＢＥＶ）、插电式油电混合（ＰＨＥＶ）及燃料电池电动车（ＦＣＥＶ）。而过去电动车最为人诟病的就是续航里程、马力不足、性能低于汽柴油车。然而，特斯拉的技术却突破瓶颈，不仅续航里程最高可达到四八○公里。此外，无论是马力、扭力或最快时速等性能不仅轻松打败目前市面上主流电动车款，更已经能够与奥迪、保时捷等相关高阶车种媲美。

因此，在消费市场Ｍ型化，策略主打特定客群，再加上进军中国市场加持下，也让公司展望如此乐观。虽然，目前价格可能成为特斯拉无法有爆炸性销售数字的原因，不过随着生产规模放大，成本有望持续降低，以及逐步往中端产品进行的策略，都让市场对于公司中长期营运抱持期待，也带动台股相关供应链如Ｆ─贸联股价同声庆贺。

电动车维持高成长

另一方面，除了自身的营运成长，透过技术授权的「Tesla Inside」解决方案，目前已有Benz、丰田导入，预计未来在更多车厂加入下，产生的外溢效果将可加速电动车产业成长，驶往新里程碑。虽然目前全球电动车年销售约二○万辆，渗透率只有○．二％，即使占有过半销售的美国渗透率也仅有○．六二％，规模依旧相当微小。

不过根据国际能源局（ＩＥＡ）统计资料显示，在各国对于车辆所排放的二氧化碳标准日趋严苛、电动车性能改良提升，以及补贴政策推动下，预计至二○二○年电动车复合年成长率将可达到二○％，累积销售将达到二○○○万辆。相较整体车市的每年四～五％的成长率，成长性不言而喻，对于投入相关领域的公司来说，默默耕耘，真正的大局或许才将要来临。

若观察电动车生产成本，其中又以电池占整车生产成本二○～五○％为最高，其次则为驱动系统约一○～二○％。因此，如何降低生产成本，让电动车更平民化，电池成为最关键的要素之一。不过由于车用动力电池属于高安全标准产品，为了能够厘清事故发生原因，以及品质上的考量，各车厂主要采取与现有电池厂结盟的做法来巩固供应链与开发电池。其中又可分为策略联盟与合资新设公司两种方式与锂电池厂商合作。因此，也不难理解为何特斯拉日前宣布将投入五○亿美元，兴建年产能可达五○亿瓦时的电池厂。同时在量产后，将有助于减少电池成本三○％，进而降低整车成本约一○％。(全文未完)

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