BMW「最强M3」大鼻孔6世代进化史 35年初代二手车还要200万
关注性能车的车迷一定知道第6代BMW M3 Competition（G80）登台上市，不仅是「历代最强」、「鼻孔最大」、同时也首度提供「4轮驱动」。不过，究竟M3为什么是BMW M性能车的代表？又是哪一代M3最保值、迄今二手价还要200万起？以及哪一代M3最受改装人士喜爱？最近就有资深车评对历代M3进行专业分析，分享M3的传奇之处。
▲第6代M3 Competition（G80）日前抵台开卖，不过在成为历代最强、最大鼻孔下，过往的各代M3都有其经典之处。
▲点选收听最新一集《尚恩带你上车》，深入了解BMW M3的前世今生。
在最新一集《尚恩带你上车》节目中，邀请到16年车媒经历、《2GameSome有车赏》执行长「小叶」叶毓中一起来讨论BMW M3的演进历程，并提到M3具备哪些M-Car的正宗特色、以及各代M3的优点，不论是老车迷或新朋友，都能马上了解M3到底强在哪。
叶毓中提到，M3并不是BMW M部门最先推出的性能车，相较于M1、M6与M5都比较晚，但1986年初代M3 E30却奠定了「Ｍ-Car该有的样子」，像是：双门车型、曲线瓶车身线条、前后爆龟轮拱与紧凑型尺码等，尤其是经典的「曲线瓶车身」更消失在后继车款，并且车格也越来越大，直到近期的M2反而才比较符合最初M3的特色。
▲1986年的初代E30 M3奠定M-Car基础，迄今状况好二手价还在200万元以上。 （图／资料照、BMW）
小叶表示，在台湾500万内、中古性能车市场中，有两款神兽非常保值，一款就是E30 M3，状况好二手价都还有200万以上水准，另一款则是保时捷911，都是以经典特色在车迷心中具有不可抹灭的地位。
而第2代M3 E36则是在1992年亮相，当时搭载BMW招牌的S50 3.0升直6引擎，并分为美规240匹、欧规286匹以及小改款后的S52 3.2升321匹版本。这一代E36 M3也是首度出现4门车型，不过在外型上则比较保守，甚至与一般车型相差不多，也成为车友间「扮猪吃老虎」的趣事。
▲第2代E36 M3首度提供4门房车车型，同时在美规无引擎号码下，让不少车友换装引擎扮猪吃老虎更轻松。
叶毓中分享，第2代E36 M3在提供4门车型下更容易让大家亲近，并且当时有不少美规车型，在美规车型没有引擎号码下，车主们可以轻松更换引擎，因此更无法得知这代3系列的「腹内」是什么。不过也由于第2代 E36 M3没有初代M3的经典特色，因此在二手市场上也不比E30 M3好，甚至引擎、变速箱还比整台车还值钱。
其他后续还有4个世代的M3，并且各有其特色，至于如何演进到现在最强的M3 G80世代，都将在最新一集《尚恩带你上车》节目中分享。
▲后续还有E46 M3、一直到最新G80 M3的精彩分析，都会在最新一集《尚恩带你上车》节目中揭露。
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