为何要盖轨道？养得起吗？前瞻三大质疑 贺陈旦一次解答
交通部长贺陈旦说，「如果只是一昧付出、只是建设，那就更只是回到，地方首长争取到预算就表示很有本事的逻辑里.....。」
从Google搜寻「前瞻」二字，点进去前瞻基础建设计划－行政院全球资讯网里头，可以看到的第一句话是，「政府积极规划扩大全面性基础建设投资，目标在于着手打造未来30年国家发展需要的基础建设」，但30年后的台湾你能想像吗？
对于前瞻计划与轨道建设所掀起的争议与蓝绿立院大战，台大政治系教授李锡锟曾说过，「年轻人有能力作梦，但是他没有能力建构那个梦是什么，这就是为什么需要政府、需要长辈，因为就是要给年轻人这个梦。」8千8百亿的前瞻基础建设计划究竟要引领台湾去哪？占了4000亿的前瞻轨道建设又能给年轻人什么梦？
一连串的疑问，贺陈旦19日亲上云端，挑战最前线，坚定地用专业为前瞻轨道建设辩护。他在《云端最前线》直播节目现场，用一个小时的时间，挑战云端网友各种质疑并强调，「为了负责，上吧！」
▼交通部长贺陈旦讲解前瞻轨道建设。（图／云端最前线直播）
面对主持人杨文嘉的提问：「部长您刚刚说的这几句话，我大敢的问您，您敢在民进党中常会、行政院会里头，跟陈市长、赖市长、林市长说吗？」 贺陈旦毫不犹豫霸气回应，「我当然会这样讲。」
为什么要做前瞻轨道建设？
贺陈旦表示，轨道建设是最能够带动服务的一项工具，借着方便的多卡通，可以让政府有效引导民众的行为。他强调，如果能够落实，可能有机会针对太泛滥的「私人交通工具」做出使用的管理。
「不敢说淘汰私人交通工具，而是有多种选择。」贺陈旦说，台湾不管就能源、污染、环境空间，都不能让私人交通工具无限制发展；而过去都认为用提供公车的方式，就以为民众会去选择，应该用更大的决心推动轨道建设，来使公共运输政策做好。
地方养得起吗？
远见杂志有一篇报导「别让捷运变劫运」提到，「随着台北捷运造就大台北区域和房地产的荣景，致使各县市纷纷希冀仿效，不少政治人物为了讨好选民，不管百姓需不需要，先要了再说」。
对于兴建捷运可能成为政客虚荣的指标，但有没有能力养得起又是另外一回事的质疑，贺陈旦坚定地说，「如果只是一昧付出、只是建设，那就更只是回到，地方首长争取到预算就表示很有本事的逻辑里，并没有真正想要养捷运或是轻轨。首长、民代、民众应该都要了解合理调价是可以的。」
「重点是要让用它的人付钱，而不是纳税人付钱。」贺陈旦说，利用合理的票价使服务提升，例如通讯环境。如果不去调票价，可能连司机都养不起，消费者必须共同认知，大家要求的是品质服务持续提升的运输服务。
能够执行起来吗？
贺陈旦表示，地方政府要具体地把需求培养到一定程度，他才愿意把编进去的钱、真正招标的事情启动，如果没有达到需求的人就再等一等，「交通部作为一个汇整菜单的单位，必须确保大家不会难消化，甚至拉肚子。」
「菜本来就在那边，我们只是把它变成菜单，地方政府的菜都放在那边很多年了。」贺陈旦说，他从进入新政府的第一天就开始思考这件事情，只是在这一年时间把这些计划整理出来，变成菜单。
而对于任期4年却编8年预算的质疑，贺陈旦强调，任何一个国家的轨道建设一定都会超过任期，因此，不管民进党也好、过去国民党也好，我们都必须要朝进步去走。
另外，针对沟通部分，贺陈旦也说，完全同意要加紧步伐跟民众沟通，只是现在的轨道建设计划都还在可行性、财务安排的阶段，对民众的直接影响都还谈不上；而属于让民众该知道的资讯，未来会持续去做。