林口轻轨有望提速推动 月票政策助运量突破门槛

林口轻轨有望提速推动，月票政策助运量突破门槛。图为安坑轻轨。（新北市捷运局提供／本报资料照）

过去因运量不足每公里3500人次门槛而被列为非优先路线的林口轻轨，随着TPASS月票上路后运量提升，新北市捷运局今年7月底完成初步评估，已突破优先推动路线门槛，准备向交通部争取纳入新北捷运优先推动路线。

新北市长侯友宜日前在议会质询表示，林口人口已从7万成长至13万，未来只会持续增加，龟山亦有类似状况。他曾与前桃园市长郑文灿讨论，林口与龟山应共同建构轻轨，并与现任桃园市长张善政提及此事，若运量达标，将共同推动轻轨长期规画。

行政院去年7月推动的「基北北桃1200都会通」通勤月票，整合机场捷运票证，带动机场捷运运量成长。捷运局强调，林口轻轨运量现已完成初步评估，相关单位正进行检视。后续若确认达到优先路线的推动门槛，将办理本市捷运整体路网报告进版作业，以向交通部争取将林口轻轨纳入新北市捷运优先推动路线。

林口轻轨初步规画路线行经粉寮路、中山路，新市镇则行经文化二路、忠孝路、文化一路至长庚医院，接机场捷运长庚医院站，并保留未来衔接桃园龟山轻轨的机制。