林毅夫：德国汽车出口占总产能77％、大陆仅16％ 谁产能过剩？

▲世界银行前高级副行长兼首席经济学家、北京大学新结构经济学研究院院长林毅夫。（图／CFP）

记者陈冠宇／综合报导

今年以来，多国相继批评大陆有「产能过剩」之嫌，屡次遭大陆方面否认。前世界银行副行长林毅夫近日也以汽车生产为例进行反驳，他称，大陆去年出口的汽车当中，只占全部产能的16％，反观德国汽车出口占总产能的77％，他反问「哪个国家是产能过剩？」

林毅夫近日接受印度《商业标准报》（Business Standard）采访，当他被问及印度和一些发达国家经常指责大陆政府对生产和商品投入大量补贴并对外倾销的时候，作出上述表示。

针对此问题，林毅夫直言「这不公平」，就拿汽车出口来说，外界批评大陆「产能过剩」、「产能过剩是中国政府补贴的结果」。但他指出，首先，大陆2023年共生产约3000万辆汽车，但只出口了500万辆，出口只占全部产能的16％。

林毅夫接着说，德国去年生产了410万辆汽车，出口310万辆，出口占总产能的77％。他反问：「您说，哪个国家是产能过剩？」

其次，林毅夫指出，大陆老百姓还不富裕，无法为进口国家的消费提供补贴，大陆也无意补贴高收入国家的汽车消费。

林毅夫另被问到，新德里经常指责大陆对来自印度产品进口设置非贸易壁垒。他回应，大陆无意设置进口壁垒，并指大陆是唯一一个每年举办进口博览会的国家。

林毅夫续称，大陆鼓励外国生产商在大陆举办展会，以便让大陆消费者了解，其他国家还有哪些好产品。「所以，我们没有设置障碍。」外国产品肯定需要在大陆市场参与竞争。就像大陆的产品必须在印度市场参与竞争，才能赢得市场。

大陆国务院发展研究中心前副主任刘世锦14日则表示，应正确认识大陆市场的「卷」和产能过剩。大量进入、竞争淘汰、优势企业脱颖而出、市场份额集中，是市场竞争的正常过程，也是企业竞争优势形成的必经程序。

刘世锦还说，计划经济导致「短缺」，市场经济则伴随一定程度的过剩。有过剩才有竞争，才有优胜劣汰、技术进步和品质提升。「如果把『卷』理解为市场竞争，这种卷就是必然和合理的。」