陆海空运力强 亚马逊无畏塞港

海运分析师费瑞拉（Steve Ferreira）表示：「洛杉矶港目前有79艘货柜船排队进港，至今等了45天，但最近两天我追踪的亚马逊货柜船只等了两天就进港。」

他表示：「谁会想到让货柜船在冷门的华盛顿港卸货，再用卡车运货到洛杉矶？多数人只会想到将货物海运到洛杉矶，结果就发生长达二周或三周的延误，相较之下亚马逊懂得采取创新策略，值得同业学习。」

电商管理公司CommerceIQ统计，今年1月以来亚马逊网站上的缺货品项增加14％，商品平均售价也上涨25％，但亚马逊的出货效率在这波全球供应链危机当中依旧打趴一大票同业。

去年亚马逊货运相关支出超过610亿美元，与前年的380亿美元相比近乎倍增。SJ顾问集团估计，亚马逊自行寄送的商品比例已达72％，高过前年的47％。

亚马逊近年持续扩充美国境内配货网，一手掌握物流最后一哩路，如今连商品出货第一步牵涉的海运都要自行掌控。除了租赁私人货柜船之外，亚马逊也在中国制造53呎货柜。

费瑞拉表示：「过去两年亚马逊已生产5千到1万个货柜。这些货柜抵达美国卸货之后呢，不是像其他人将货柜运回亚洲，而是接续在美国国内物流网及铁路货运使用。」

亚马逊为了确保高利润商品出货不延误，租下至少10架长途货机直接从中国飞往美国，完全避开海运。这些以波音777客机改装的货机每架载货总重量可达22万磅。

除货运设备到位外，亚马逊为了确保足够人力应付出货需求，今年年终购物季一共招募15万名临时工，比去年同期增加5万人，还提供每人3千美元的签约奖金，在全球供应链陷入劳工短缺之际顺利扩充人力。