陆南沙大桥通车 15分钟横越珠江

3月15日，南沙大桥项目坭洲水道桥，首节钢箱梁成功吊装。（中新社）

1月30日，南沙大桥项目的两座主桥钢桥面环氧沥青铺装工程完成。（中新社）

大陆南沙大桥（又称「虎门二桥」）历经5年建设，2日中午正式通车。南沙大桥位于广东省珠江三角洲中部，连通东莞市沙田镇与广州市南沙区，建成后将两地通勤时间缩短30分钟，只要15分钟就能越过珠江。南沙大桥还包含2座「千米级」的跨江悬索桥，采用大陆自主研发的高强度钢丝新技术，为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。

南沙大桥通车前称为虎门二桥，由广东省交通集团投资建设，全长12.89公里，为双向八车道，设计行车速度为每小时100公里，设计使用寿命达100年。

提升陆桥梁建造竞争力

南沙大桥主线有2座超过千米级跨江悬索桥，分别为大沙水道桥、坭洲水道桥。其中，坭洲水道桥跨径达1688公尺，被誉为「世界第一跨度钢箱梁悬索桥」。

南沙大桥跨度大，对主缆钢丝强度的要求相当严苛。广东省公路建设公司虎门二桥分公司副总经理李彦兵说，为了建造有更高强度的钢丝，建造单位用3年时间，成功研制出大陆国产1960百万帕（MPa）钢丝，打破此前该技术由国外垄断的局面，并大规模将其运用在南沙大桥建设中。

1960百万帕悬索桥主缆索技术去年获得「中国公路学会科学技术奖特等奖」。南沙大桥技术专家委员会专家认为，此技术不仅实现了产业链国产化、规模化，也促进相关技术进步与工业发展，提升大陆桥梁建造技术的国际竞争力。

南沙大桥通车后，将纾解珠江口东西岸的交通，把广州南沙到东莞沙田的路程缩短10公里。广州志桂设备租赁公司总经理郝桂良说，过去走虎门大桥过珠江，得耗时45分钟；如今南沙大桥开通后，仅需15分钟之内便可过江，节省30分钟时间。

纾解珠江东西岸交通

郝桂良指出，过去公司车辆要从广州南沙到深圳前海，经黄埔大桥得需2小时30分钟左右，经虎门大桥约1个半小时抵达，如今经南沙大桥，快的话1小时就能到达，工作效率大幅提升。

广东省交通集团初步分析，南沙大桥开通后，预计将分流虎门大桥3成车流，同时也会分流黄埔大桥17%的车流；清明节期间，预计每日车流量将达到6万辆。