陸啟用122、W123航路向東M503銜接航路

大陆民航局宣布「福建地区空域实施优化调整」，当天启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。图为桃园机场大陆航班。 联合报系资料库

大陆民航局昨（19）日宣布启用W122、W123航路向东衔接M503航路。台湾大学政治系教授左正东认为，大陆延伸实施管辖权，未来会继续以「切香肠」方式去推进。淡江大学战略所助理教授林颖佑则指出，由于大陆是国际民用航空组织会员，从灰色地带结合法律战，让国际接受「一个中国」政策。

网站「军情与航空」主编施孝玮指出，如今从福州、厦门起飞的民航机，等于对着台湾飞来，接近中线才转上M503，当然增加我方监控负担，但民航机的起飞地点、飞行航路、航管通话、无线电询答器讯号，都是公开资讯，辨识不算太难。

大陆此举是否成台海「内海化」延伸？左正东昨在2024年大陆全国「两会」观察论坛表示，「内海化」并不是很精准描述，「若说大陆延伸实施管辖权，未来会继续以切香肠方式推进。」

中华战略前瞻协会研究员揭仲表示，马政府时代透过向对岸交涉，将M503向西移，和海峡中线的距离扩至26公里，提升我方辨识缓冲时间。如今航路回到距中线仅7.4公里，且民航机自W122、W123往东接上M503，转向半径稍大就易越过中线，甚至可能飞入国军在中线以东画设，用以训练与监控共军的限航区。使中线进一步被淡化，也形同以技术手段，否定我方依自身法律所画设的限航区。