W122、W123航路 陆：不影响金马飞安

金门县县定古迹乌坵屿灯塔。（航港局提供）

芹壁是马祖北竿热门观光景点。（本报系资料照片）

由松山飞往金门的远东航空飞机。（本报系资料照片）

大陆启用M503航路北上及其三条衔接航线，我方认为东西向W122及W123极可能影响台湾往返金马地区W2、W8及W6航路，若遇恶劣天气将衍生飞安风险。大陆国台办发言人马晓光1月31日引述国际民航规定表示，W122及W123与马祖、金门往来台湾的航线在侧线与垂直间隔标准都远超出国际民航组织规定，衔接航线已和金马往来台湾航线保持安全距离，并没有造成安全影响。

大陆国台办昨日举行例行记者会，马晓光回应W122、123是否影响金马航线时表示，衔接航线原本设计时，已经和金门马祖往返台湾航线保持了安全的间隔距离，不会对金门马祖往返台湾航路安全造成影响。

衔接线是安全的

马晓光说「如果进一步用专业技术术语解释」，依据国际民航组织规定，空中交通管制员应当根据仪表飞行规则的条件，配备垂直间隔和侧向间隔，配备了任何一种间隔，两家航空器都被认为是安全的。他并称，事实上，飞行在W122、W123航路上的航班，与金门、马祖起降的航班，均同时具有侧向间隔和垂直间隔。

马晓光进一步称，根据福州、厦门、金门及马祖设计并公布的航线，W123航路与台湾W6航路、W122航路与台湾W8航路最小侧向间隔分别是33公里和23公里，这样的间隔均远大于国际民航组织规定的侧向间隔标准；在垂直高度方面，去往厦门的航班和去往金门的航班飞行高度差超过1000公尺，去往福州的航班和去往马祖的航班飞行高度差超过了3000公尺，均远远超过国际民航组织规定的垂直间隔标准，「所以说衔接线是安全的」。

保持技术性沟通

马晓光指出，M503航路已经经过了多方专家的可靠性论证，经过了国际民航组织的批准，航线运行的精度、安全性以及可靠性，均符合国际民航组织的规范；他强调，2009年以来，随着两岸空中直航的实现，两岸的空管部门已经建立起了协调通报机制，「这个机制的运作是顺畅的」。大陆区域空管部门与台湾空管部门会保持技术性沟通，以保障M503航路的安全运行。