買休旅？買掀背？摻在一起做跨界掀背車好了！Citroen C4 Shine試駕
法系跨界掀背车Citroen C4 Shine。 记者陈威任／摄影
在这几年休旅车垄断汽车市场之际，非休旅阵营选择可说是越来越少，这也不能怪汽车品牌一窝蜂，毕竟车款开发本来就应该着眼于市场用车需求及当前消费者偏爱的风格而定。就像是过往以掀背车作为定位的Citroen C4，重返台湾市场的第三代车型，摇身一变成为更具跨界风格的车款，除了更符合当代消费者的口味外，品牌好料也全数上身，并同时提供燃油车型及纯电车型，成为市场中相当与众不同的选项。
今年10月正式上市的Citroen C4，燃油动力搭载1.2升汽油涡轮动力，加上一款纯电动的E-C4，燃油车型共分成Feel、Feel+及本次试驾的Shine三种车型等级，建议售价分别为106.9万元、112.9万元及119.9万元，而E-C4纯电版本售价则是153.9万元。
Citroen C4有着跨界车的外型。 记者陈威任／摄影
车头造型依循着近年Citroen的家族化设计，以全新品牌造车语汇结合双人字型齿轮厂徽意象，并将前车水箱护罩与厂徽合而为一，搭配CITROËN VISION LED头灯及双人字型LED日间行车灯组，顶规车型另外提供HBA智慧型远近头灯，可侦测前车、对向来车或环境光源等自动切换远近光灯。
全新品牌造车语汇结合双人字型齿轮厂徽意象，并将前车水箱护罩与厂徽合而为一。 记者陈威任／摄影
CITROËN VISION LED头灯及双人字型LED日间行车灯组。 记者陈威任／摄影
车侧则展现出不同于一般掀背车的跨界感受，自空气力学的流畅线条勾勒时尚优雅掀背造型，透过紧凑肌肉轮廓展现犹如休旅般的份量，四周铺上的黑色防刮材质则增添户外气息、独家专利之Airbump®预防开门碰撞与摩擦装置，有效降低撞击或摩擦造成之损害，并强化视觉印象更增添防护功能。
Citroen C4车侧展现出不同于一般掀背车的跨界感受。 记者陈威任／摄影
同时，Citroen C4的悬浮式车顶设计，搭配俐落的车顶线条延伸至车尾，略微倾斜的车顶与侧窗连成一气，与品牌经典的GS车系致敬，而后窗、尾门、后扰流板与双人字型LED尾灯组建构出的独特设计，灵感来源更是汲取自2004年CITROËN C4 COUPË，在新世代车款之中蕴藏经典设计风格，与跨界混搭外型相互辉映。
Citroen C4虽然马力不大，但驾驭乐趣却不少。 记者陈威任／摄影
胎圈部分则是18吋黑银双采钻石切削铝圈，电动车及燃油车的配置均相同，并搭配Michelin e.PRIMACY配胎，但195/60R18的尺码较为特殊，未来换胎可能选择较少。
配备18吋黑银双采钻石切削铝圈。 记者陈威任／摄影
进入到车舱，第一眼给人俐落又不失科技感的风格，大面积切削风格且对称式的中控台，带有驾驶导向设计，科技感营造部分则提供5.5吋无边框高解析数位仪表、HUD擡头显示器，以及配备无线Apple CarPlay与Android Auto及倒车显影的10吋中央触控萤幕，萤幕更提供正体中文介面显示，并配备采用TomTom导航图资的原厂中文导航，使用起来更加方便直觉。
内装虽然塑胶感较重，但科技氛围营造不错。 记者陈威任／摄影
三辐式方向盘及偏小的5.5吋无边框高解析数位仪表。 记者陈威任／摄影
配备无线Apple CarPlay与Android Auto的10吋中央触控萤幕。 记者陈威任／摄影
HUD擡头显示器。 记者陈威任／摄影
Citroen C4另外在一些细节上呈现出独特的法系设计思维，副驾驶座前方有按压式的隐藏机构，其中上方是平板电脑固定架，透过专用外框就能固定平板，不论是打发时间、阅读追剧或办公都更加便利，下方则有一个抽屉式的收纳空间，更下方则有相当深的传统手套箱。
平板电脑固定架。 记者陈威任／摄影
抽屉式的收纳空间。 记者陈威任／摄影
副驾驶座最下方还有很深的手套箱。 记者陈威任／摄影
此外，座椅虽然不是台湾消费者偏爱的皮椅，但结合灰色V形织布及黑色皮革，视觉感受更加活泼，织布椅面透气性佳也兼具摩擦力，搭配点缀的皮革适时增添质感，整体搭配相当不错。
座椅结合灰色V形织布及黑色皮革，视觉感受更加活泼。 记者陈威任／摄影
空间表现部分，车长4360mm搭配上2670mm的轴距，加上跨界掀背之姿打造出更为宽敞的车室，后座乘坐空间堪用，后行李厢容积380公升，透过后座椅背全倾功能，可提升至1,250公升，且宽阔的尾门开口便于装载物件，足以应付日常用车。
后座表现颇具水准。 记者陈威任／摄影
后行李厢容积380公升。 记者陈威任／摄影
Citroen C4 FEEL+以上车型完整搭载ADAS先进驾驶辅助系统，包含ACC主动式定速巡航系统附自动煞车及再启动功能、ASB主动式煞车辅助系统、BSM盲点侦测警示系统、DAA驾驶注意力警示系统、DRIVE ASSIST 快速道路 / 高速公路驾驶辅助系统、FCW前方车距警示系统、HDA高速公路驾驶辅助功能、HSA斜坡起步辅助系统、ISA智慧型速率调整、LKA车道维持系统、LPA车道保持辅助系统、SLI速率扫描辨识系统及TPMS胎压侦测警示系统，SHINE车型更增加BSM 盲点侦测警示系统，超过20项驾驶辅助技术，为驾驶提供全方位辅助。
Citroen C4 FEEL+以上车型完整搭载ADAS先进驾驶辅助系统，具备LV.2的半自动驾驶功能。 记者陈威任／摄影
Citroen C4 FEEL+以上车型完整搭载ADAS先进驾驶辅助系统。 记者陈威任／摄影
动力部分则搭载与Peugeot 2008、3008及408相同的Year最佳引擎之1.2升PureTech缸内直喷涡轮增压汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排变速系统，不仅符合最新Euro6欧洲六期环保法规，更通过欧洲最新WLTP全球轻型车测试规范，畅快输出130匹最大马力及230牛顿米最大扭力，每公升17.7公里的优异油耗。除了输出轻快表现外，在台湾市场更有相当不错的税金优势，每年牌照税与燃料税仅8,640元，优异高经济性表现傲视同级。
搭载获奖无数的1.2升PureTech缸内直喷涡轮增压汽油引擎。 记者陈威任／摄影
EAT8智慧型8速手自排变速系统并提供驾驭模式调整。 记者陈威任／摄影
Citroen C4虽然动力看起来不算起眼，但就像过往驾驭法系车的印象般，好玩有趣更胜过性能输出感受，扎实底盘搭配上精准转向及优异手感，并搭载有Eco节能、Normal一般、Sport运动三种驾驶模式，加上换档拨片设定，应付一般驾驭情况已经绰绰有余，甚至偶尔在山区弯道上还能激发出不少乐趣。
法系车的操控依然不让人失望。 记者陈威任／摄影
此外，Citroen品牌一大特色、原厂称作「魔毯」的液压悬吊系统，也配备在C4车上，透过Citroen独家开发双阻尼与渐进式油道，自动依照路面颠簸幅度进行吸震，堪称是「烂路克星」，无论是持续性碎震，抑或是道路坑洞，都能有效减缓车身过度起伏晃动，打造魔毯般稳定平顺行车感受，让这台跨界掀背在玩乐调性上更增添舒适特色。
Citroen C4将成为市场上相当独特的设定。 记者陈威任／摄影
不论是法系品牌或是掀背车设定，在当前的台湾市场来看，都不算是热门选择，但也正因为其独特性，造就了与众不同的定位，对于想要入主欧系掀背车的消费者而言，Citroen C4不论是跨界风格、优异的经济性及独特的底盘设定等，确实与德系对手建立起差异化，更有助于吸引追求独特风格的车主。
Citroen C4拥有跨界造型及鲜明设计。 记者陈威任／摄影