如「阶梯」般质感提升的欧系掀背　Skoda Scala 1.0TSI试驾体验

▲以2018巴黎车展的Vision RS概念车为出发，新Scala是首款采用新设计语汇的产品，也将奠定品牌未来车型的外观。（图／记者林鼎智摄，以下同）

记者林鼎智／屏东报导

向来在行销活动饶富创意的Skoda Taiwan，在澎湖、金门、马祖、绿岛相继举办过试驾活动后，此次也将Scala移师至小琉球，让这部品牌最新5门掀背与风光明媚的离岛风情相互衬托。

试驾车款：Skoda Scala 1.0TSI豪华动能版售价：95.9万起（4月底前上市优惠价89.9万）

▲此番在小琉球试驾的车型是Scala 1.0 TSI豪华动能版，售价：95.9万起（4月底前上市优惠价89.9万）。

具有拉丁语「阶梯」之意的Scala，第一眼不仅颠覆过往掀背车的既定印象，在外观设计上也较其他Skoda车型更为精致。当然，这并不是说现行Kodiaq、Karoq、Superb太过老气，而是在更多细节处可以感受到Scala的「质感」明显提升，不论是有棱有角的几何光束LED头灯、更宽大立体的直栅式水箱护罩、横贯车头的蜂巢式格栅下气坝、下扰流造型与两侧进气孔等，都让Scala充分展现身为品牌新设计语汇产品的魅力。

▲Scala曾获2019 Reddot红点设计大奖掀背车级距殊荣，不仅具有更立体的水箱护罩，下气坝造型也与福斯集团新车看齐。

▲Scala 1.0 TSI豪华动能版具有几何光束LED头灯，整体造型更加锐利有神。

与福斯Polo相同、采用MQB A0模组化平台的Scala，车格为4,362mm x 1,793mm x 1,471mm（轴距2,649mm）。而MQB A0平台的界定，是以防火墙到前轮轴之间的距离为主，在考量到体积较小的动力编成下，Scala的引擎室空间较小、车头较短，进而创造出宽敞的车室空间，并成功延续了「同级最大空间」的品牌特色。

▲Scala采隐藏式尾管设计，试驾车更具有动态序列式LED方向灯。

▲全镜面式掀背尾门与下方的Skoda字型铭牌，营造出高级车的质感表现。

▲Scala的车顶线条与侧窗设计十分具有Combi旅行车的味道，同时在钣金折线上也更加明显。

而外观质感的提升，也同样呈现在车侧与车尾部分，像是水晶切割般的钣金折线、水平带有导角造型的LED尾灯、动态序列式LED方向灯、全镜面式掀背尾门与中央的Skoda字型铭牌，不仅让Scala具有极高的辨识度，同时也展现出高级化的企图心。

▲虽然采MQB A0平台，但在短车头设计下，Scala具有宽敞的车室空间，并且在质感方面也大幅提升。

打开车门让人惊艳的，还有车室质感的精进。Scala除了具有加热功能的Alcantara麂皮／真皮混搭座椅外，止滑透气的三幅式跑车化方向盘也提供更好的握感，结合中控台上方、车门面板的软质塑料与显眼的类木纹饰版搭配，在视觉、触觉上都一扫过往的「朴实」印象。

▲具有止滑透气设计的三幅式跑车化方向盘握感不俗。

▲仪表、中控台上方的软质塑料与类木纹饰版在视觉、触觉上有所提升。

▲镀铬车内门把与旁边的软质塑料提升细节的精致度。

在影音配备上，Scala也首度换上具有中文化的8吋悬浮式中控荧幕，并提供手机无线充电、前／后座双USB-C插孔与Smart Link+手机互联功能，加上同级唯一的9具气囊、EuroNCAP 5星撞测认证、以及包含ACC主动定速巡航、AEB急煞辅助、车侧盲点、车道维持／偏移警示、后方来车警示等辅助系统，都让这款欧系掀背在安全性上完整无虞。

▲Scala首度导入中文化影音介面，并采8吋悬浮式触控荧幕，冷气旋钮也有雕刻纹路，排档座前方设有双USB-C插座及手机无线充电装置。

而此次Scala最大的特色，无非就是那467-1,410L的后行李厢空间，不仅傲视同级距竞争对手，同时也是同级唯一配备电动尾门的产品，加上便利的后厢挂钩、侧边／底板储物空间，提供贴心、灵活的空间变化机能。

▲Scala在后座未倾倒下便有出色的后厢空间，后厢底版还可向下扩张，具有467公升的吞吐表现。

▲在倾倒后座后，Scala的最大后厢空间可达1,410L，傲视同级距竞争对手。

▲Scala也是掀背车级距中唯一设有电动尾门装置的产品。

动力上，此次试驾的Scala车型搭载1.0升TSI直列3缸涡轮引擎、7速DSG双离合自手排变速箱，最大马力为115匹／5,000-5,500rpm、20.4公斤米扭力／2,000-3,500rpm。

▲1.0TSI直列3缸涡轮具有115匹／20.4公斤米扭力，而右方蓝色盖口则是Skoda贴心的雨刷水注入设计，在摊开后可避免添加时外溅出来。

这样的帐面数据虽然平平，但实际驾驭时，除了低速反应略有延缓之外，在深踏油门带起转速后，Scala反而在中速区段呈现顺畅、轻快的驾驶感受，至于高速部分则碍于小琉球道路狭窄、且用路人习惯较为「惬意」，因此无法着墨太多，不过在车室隔音上，Scala的胎躁则较为明显。

▲Scala有着「韧性」十足的操控感受，而原厂的悬吊设定在应付复杂路面时也相当出色，可给予驾驶更多信心。

操控表现上，Scala在MQB A0平台的前麦花臣、后扭力梁架构下，开起来有着「韧性」十足的感受，同时在指向性上也有一定的水准。至于在悬吊设定方面，Scala不论在路感、碎震及高低起伏路面的处理也恰到好处，不会过于弹跳或支撑性不足，这点在小琉球集聚水泥、柏油与碎石子等落差路面上更显难得，在驾驶上也能赋予更多信心。

▲Scala 1.0TSI车型具有税金及出色油耗的优势，而宽敞的车室空间也能满足一般家庭需求。

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