配備有感升級，空間表現不輸休旅的掀背車！小改款Škoda Scala馬祖南竿試駕體驗

换上Matrix LED智慧复眼头灯组的小改款Škoda Scala，在视觉上更加炯炯有神。 记者黄俐嘉／摄影

距离初登场已时隔五年多的Škoda Scala，在去年中揭露了小改款式样后，Škoda Taiwan亦于近日举行媒体试乘会，将小改款Scala拉去了马祖南竿进行了一连串的试驾活动。不得不说，南竿因属于丘陵地型，多个路段几乎是起伏甚大、地势陡峻，行人步行之地亦是有无数台阶，与Scala在拉丁文涵义中所代表的「阶梯」颇有相呼应之味。

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

「Scala」在拉丁文的涵义代表着阶梯。图为小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

身为品牌首款建构在MQB A0底盘上的Škoda Scala，透过小改款式样后也得到了有感升级。在外观方面，小改款Škoda Scala改搭全新Matrix LED智慧复眼头灯组，不仅在LED日行灯/方向灯处做了造型更动，同时亦提供了当我们在超车时将灯杆往内拨才会启动的矩阵式功能远光灯；而前保两侧下方的雾灯组亦使用LED灯条，整个头灯组更倾向水晶切割造型，就算白天只开启LED日行灯（Auto模式），仍不减小改款Škoda Scala炯炯有神的模样。

小改款Škoda Scala最大进化即是换上Matrix LED智慧复眼头灯组。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

相较于车头有着显著改进，小改款Škoda Scala车尾变动幅度不大，维持了现有的3D设计回力镖造型LED尾灯（灯条排列组合稍做调整），并搭载整合式LED后雾灯、具有跑车式后下扰流与后进气口的新后保杆。更重要的是，车系初登场之际并将车尾Škoda Logo换成「ŠKODA」字样的手法，不仅延续到小改款车型中，原厂更将旧有的品牌字样换上了全新的识别样貌。

小改款Škoda Scala车尾上的「ŠKODA」字样，换上最新的品牌识别。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

在外观得到精进后，小改款Škoda Scala内装铺陈则未有太多更动，不过倒是将中央MIB多媒体资讯娱乐系统萤幕改成了8.25吋（原为8吋），仪表上也增加了类麂皮材质，使得车室的塑胶感减少许多。

小改款Škoda Scala支援无线Apple CarPlay、Android Auto。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala车室最大的不同在于换上了8.25吋中控萤幕，以及可以直接透过空调面板进行风量调整的「实体按键」。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala的驾驶座电动调整功能为选配的「驾驭乐趣套件」其中一个项目。 记者黄俐嘉／摄影

值得注意的是，先前跟随福斯集团使用的电容式方向盘按钮，虽然借由小改款式样改搭备HOD电容感应三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盘，但两旁的按钮更替为实体按键，在使用上得以更加直觉操作，就连中控下方的空调面板也新增了风量调整按键，不用再进入中央触控萤幕才能调整。

小改款Škoda Scala依然提供驾驶座车门边伞筒 (附雨伞一把）；而座椅部分采用⿊⾊ Suedia / 真⽪混搭质料。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala改采全新HOD电容感应三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盘，但是在按键部分改回实体按钮。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

另一方面，小改款Škoda Scala维持前2、后2共4组USB Type-C插槽，但是在充电功率上从原本的15W提升至45W，至于无线充电板的功率亦从原本的5W增加至15W，为车主或乘客的3C器材提供了更快速的充电效率。

小改款Škoda Scala在无线充电板与USB Type-C插槽的功率，分别提升至15W、45W，充电速度有感升级！ 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala中控仪表改采类麂皮材质，让车室质感有所提升。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala支援无线Apple CarPlay、Android Auto。 记者黄俐嘉／摄影

尽管是款掀背车，但Škoda强调Scala可是有着同级最大467公升的行李箱空间，再将后排座椅全数倾倒后，行李箱容量更是一举提升至1,410公升，比起中型休旅级距MG HS的463公升至1,287公升还来得大！

小改款Škoda Scala配有同级唯一的电动尾门，行李箱容积在一般情况下便已有467公升。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala在后排座椅全数倾倒后，行李箱容量一举提升至1,410公升，比起中型休旅的空间还来得大。 图／Victor Liu提供

此外，小改款Škoda Scala更配置了同级唯一的电动启闭尾门，可透过尾门上的的按钮、车钥匙或驾驶座车门上的按钮启闭；不过，若是透过驾驶座车门处的按钮关闭尾门，需要持续按压至其关闭为止，否则不会一次就全数关闭。

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

不过，在本次于马祖南竿所试驾的1.5豪华菁英版TSI车型中，如电动调整驾驶座椅、方向盘换档拨片、Driving Mode Selection驾驶模式选择等，皆列在需选配的「驾驭乐趣套件」中，而附电动遮阳帘的全景式玻璃车顶亦为小改款Škoda Scala的选配项目。

附电动遮阳帘的全景式玻璃车顶为小改款Škoda Scala的选配项目。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala的电动调整驾驶座椅列在选配项目的「驾驭乐趣套件」中。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala的Driving Mode Selection列在选配项目的「驾驭乐趣套件」中。 记者黄俐嘉／摄影

安全配备方面一向是Škoda不曾忽略之处，小改款Scala维持搭载9具辅助气囊外，也导入多向智能驾驶辅助科技，如ACC主动式定速跟⾞系统、Front Assist前⽅辅助系统、AEB⾏驶中紧急煞⾞系统、Lane Assist⾞道维持及偏移警⽰系统、Side Assist⾞侧盲点警⽰系统、RTA后⽅⾞流警⽰系统、前后⽅倒⾞警⽰系统 （附图像及⾞距显⽰）、倒⾞后⽅显影警⽰系统外，并再新增了Crew Protect Assist 前座乘员防护系统、Drive Alert 疲劳驾驶警⽰系统。

小改款Škoda Scala配备9具辅助气囊。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

诚如前述所提，此次于马祖南竿试驾的小改款Škoda Scala车型为1.5豪华菁英版TSI，搭载1.5升直列四缸涡轮增压引擎，搭配七速DSG双离合器变速箱，最大马力可达到150hp/25.5kgm，从零加速至100km/h需花费8.2秒，至于极速则被限制在220km/h。至于足下则改配置Nexen N' fera SU1（205/55 R17）与17吋多幅式铝圈。

此次于马祖南竿试驾的小改款Škoda Scala车型为1.5豪华菁英版TSI，最大马力可达到150hp/25.5kgm。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala在动力编成上分为1.0豪华动能版TSI与1.5豪华菁英版TSI。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala搭配Nexen车胎。 记者黄俐嘉／摄影

由于动力输出方面与小改款前相同，面对马祖陡峻的上下坡路段，引擎于低转速下的涡轮延迟状况就显得更为明显，而在切换至运动模式下，涡轮迟滞感受则较小一点；不过，若是在油门控制适当使转速达到理想情况下，这种延迟感并会消失无踪，换得更为轻盈的驾驭体验。

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

另一方面，在低底盘的先天优势下，Škoda Scala依旧有着明确的指向性，而偏向舒适设定的悬吊系统，在部分有着坑洞路段行驶时能稍作吸震用；同时受益于车身不高的情况，就算是在高速或幅度过大的弯道行驶下，车身亦不会有过于侧倾的状况发生。

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

此外，原厂在此次小改款Škoda Scala的1.5 TSI EVO2的引擎改进重点，新增了ACT汽缸歇止机制，可以在引擎于低负荷时，自动关闭二、三刚进排气门，以节省燃油并减少排放，当系统作动时，驾驶同样是没什么感觉的。

小改款Škoda Scala的1.5 TSI EVO2的引擎改进重点，在于新增ACT汽缸歇止机制。 记者黄俐嘉／摄影

在休旅满天下的环境中，有着空间勘如SUV但又是辆低底盘的掀背车，再加上丰富的配备与主动式安全系统，Škoda Scala小改款若能开出更具竞争力的售价，相信对于有着空间需求、不想屈服于休旅车，但又有预算限制的消费着而言，小改款Škoda Scala将会是另一项好选择。

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

妈祖在马祖，小改款Škoda Scala也在马祖。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影

小改款Škoda Scala。 记者黄俐嘉／摄影