小众中的另类选择　双龙Rexton 7人座休旅车试驾体验！

▲此番试驾的车款为韩系双龙Rexton 7人座休旅，建议售价为186.8万元。（图／记者林鼎智摄，以下同）

记者林鼎智／专题报导

对台湾车迷来说，韩系品牌双龙（Ssangyong）可说是稍嫌陌生，但「小众」并不等于不好，就如同过去双龙车款曾多次使用宾士（Mercedes-Benz）的动力系统，对于产品好坏还是要实际体验才能得知。此次试驾的车款就是甫于4月上市的双龙Rexton 7人座休旅（报导请点此），属第2代车型（原厂代码Y400），建议售价为186.8万元。

●双龙Rexton建议售价：186.8万元

▲双龙车款过去曾多次采用宾士的动力系统。

Rexton的第1眼偏向美式风格，头灯造型与旧款TOYOTA RAV4略为相似，不过在水箱护罩的镀铬饰条与近2米车宽的衬托下，不难看出Rexton「皮卡底」的硬派本质。车格方面，Rexton的车身尺码为4,850 x 1,960 x 1825mm，轴距达2,865mm，整体大小介于福斯Tiguan Allspace（轴距2,790mm）与马自达CX-9（轴距2,930mm）之间，并且乐胜同属韩系品牌的KIA Sorento（轴距2,780mm）。

▲Rexton采255／50 R20高亮银铝圈，原厂配胎为Hankook Dynapro HP2。

▲Rexton的车身尺码为4,850 x 1,960 x 1825mm，轴距达2,865mm，车格大小介于福斯Tiguan Allspace与马自达CX-9之间。

车侧部分，Rexton则采用255／50 R20高亮银铝圈（原厂配胎为Hankook Dynapro HP2），并在全车施以黑色塑料防刮护板，以满足车主的轻度越野需求（进入角20.5°、离去角22°）。车尾则彰显韩系风格，在LED立体造型尾灯、分离式雾灯与前后亮黑烤漆下护板的铺陈下，使Rexton在粗犷风格中不失豪华质感。

▲Rexton采Nappa真皮格菱纹座椅、双前座电动冷热座椅（副驾座前后电调），乘坐感受出色。

▲仪表采用双环式7吋指针／数位仪表，并提供3种显示模式选择。

▲采8吋影音触控荧幕，并支援Apple Carplay与Android Auto功能。

▲后座设有冷气出风口，同时在4驱系统下仍具有平整化地板设计。

▲第3排座椅的头部／腿部空间表现不错，并设有冷气出风口、置物杯架等。

来到7人座休旅车决胜负的车舱空间，我必须说Rexton着实让人惊艳，举凡Nappa真皮格菱纹座椅、双前座电动冷热座椅（副驾座前后电调）、双环式7吋指针／数位仪表、8吋中控荧幕、电动天窗、3D环景系统等应有尽有；同时平整化车室地板、后座出风口、电动尾门与丰富多变的座椅倾倒机制，不仅展现韩系豪华品牌的细腻之处，更让后厢空间最大可达1,806公升。

▲在7人座配置下，后行李厢还有置物空间，同时还能摘除底版增加深度。

▲在座椅全倾倒的情况下，Rexton的后厢空间最大可达1,806公升。

乘坐感受上，不论双前座、第2排座椅的泡棉设定皆有水准之上，驾驶座更设有3组记忆功能，同时在第3排空间方面，头部空间与膝部空间表现适中，即便是成年男性入座仍可接受。

▲尽管Rexton的外观相当粗犷，但豪华休旅该有的车室质感也有一定水准。

▲驾驶座设有3组座椅记忆功能。

动力方面，Rexton搭载2.2升e-XDi柴油涡轮引擎，结合源自宾士出品的E-Tronic 7速手自排变速箱与4 Tronic智慧4轮传动系统，最大马力达181匹／4,000rpm、扭力峰值42.8公斤米／1,600-2,600rpm，平均油耗达11.7km／L。

▲Rexton采2.2升e-XDi柴油涡轮引擎，结合源自宾士的E-Tronic 7速手自排变速箱，最大马力达181匹／扭力峰值42.8公斤米。

老实说，对1辆「净重2,200公斤」的中大型7人座休旅而言，光从帐面数据的181匹不免让人觉得老牛吁吁，不过在E-VGT电子几何可变涡轮与低转高扭的柴油引擎特性下，实际驾驭却出乎意料的顺畅，同时在宾士出品的7速手自排变速箱递嬗下，档位些许迟滞的情况不算严重，且柴油引擎的抖动抑制也表现出色。

▲在E-VGT电子几何可变涡轮与低转高扭特性下，净重2,200公斤的Rexton驾驭感受仍算轻快顺畅。

此外，在Quad-Frame 4框体底盘架构下，Rexton的行路质感与皮卡车颇为相似，悬吊反馈稍加硬朗，不过在车室隔音与乘坐质感上则明显比皮卡车款精进许多。

▲行路质感上虽然稍微硬朗，但在乘坐品质上仍有豪华休旅水准。

至于主被动安全方面，Rexton除了在车体采用81.7% HSS高钢材，前、后、侧梁柱设计与全车9具SRS辅助气囊外，并具有AEB自动急煞辅助、LDW车道偏移警示、BSD盲点侦测、HSA上坡辅助、HDC陡坡缓降、FCW前行碰种警示、RCTA后方车流警示、HBA自动切换远光灯系统等，以186.8万元的售价来说，除了没有ACC主动定速巡航外（仅一般定速系统），其他可说是几乎皆备。

▲Rexton全车采用81.7% HSS高钢材，并具有前、后、侧梁柱设计与全车9具SRS辅助气囊配置。

总结来说，双龙Rexton的186.8万元相较其他同级竞品稍微昂贵了点，但就配备方面也相对丰富许多，尽管双龙也提供5年10万公里原厂保固，但对消费者而言，后勤维修与据点分布也是购车考量因素之一，未来如何提升品牌口碑与深耕市场才是首要着力之处。

▲尽管Rexton售价较同级竞品稍稍昂贵，但配备也相当丰富，而最需着力的地方则是品牌与后勤考量了。

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