航母级的乘坐品质 19年式Infiniti QX60 7人座休旅试驾
▲本次试驾车款为19年式Infiniti QX60 4WD，建议售价为285万元。（图／记者林鼎智摄，以下同）
「这年头大排量V6的车越来越少了」，这是当我知道试驾车是Infiniti QX60时的内心OS。
▲撇除掉某些跑车，这年头要看到3.5升大排量铭牌真的颇难。
确实，在全球「Downsizing」与直列4缸涡轮引擎当道下，这类「大排量」、「自然进气」、「V型6缸」的动力配置已越来越少见，尤其在台湾税制下，3.5升排量级距税金更是让人却步的关键。不过，在Infiniti QX60 19年式车型换装新引擎（报导请点此）、丰富主被动安全配备与实际驾驭感受下，也让我不得不重新审视这台主打全家出游的7座休旅，并感受它所拥有的独特魅力。
●试驾车型及建议售价：2019年式Infiniti QX60 AWD旗舰款：285万元
作为7人座中大型休旅车款，Infiniti QX60车身尺码为5,093x1,960x1,742mm，轴距达2,900mm，车重更来到2,099公斤，三围数据都称得上是「航空母舰」等级。不过，这样的车格在Infiniti家族设计语汇下，透过双弓式水箱护罩、狩猎者HID头灯、流线的新月型Ｄ柱设计与20吋放射状铝圈样式（235／55 R20、配胎为Bridgestone Dueler H／P Sport ）的搭配，使整体外型更显大器，相当具有美式风格。
▲在双弓式水箱护罩与狩猎者HID头灯衬托下，QX60对我来说相当具有美式风格。
▲Infiniti QX60车身尺码为5,093x1,960x1,742mm，轴距达2,900mm，车重更来到2,099公斤，说是陆上航母也不为过。
▲QX60旗舰型更配备感应式电动尾门，只要在保杆下方伸脚感应即可开启。
QX60的车室设计则以舒适及灵活空间为主，旗舰型配置的双前座通风／加热座椅，不仅可减少炎炎夏日时的背部湿热，在座椅的人体工学及泡棉设定上也相当出色；而双圆形指针仪表、8吋触控荧幕、中控台设计与枫木饰板的铺陈，虽然看起来有些oldschool，但对「家庭好爸爸」客群来说，实用、不花俏才最重要。
▲不同于时下新车追求的大荧幕、数位仪表，QX60稍微老派一点，但对目标客群来说并不是问题。
▲在内装质感上，QX60的软质塑料相当加分。
▲双圆形指针仪表搭配中央全彩资讯荧幕，具有良好的辨识度。
▲枫木饰板对年轻人的吸引力可能还好，但对长辈来说，这可是豪华车款才有的装饰。
空间表现方面，QX60在7人座配置下后行李箱空间便具有447升，并可在5人座、2人座设定下分别提供1,277升、2,166升的容积，具有同级最大的空间表现。不同于其他4WD 4轮驱动车款，QX60的车室为平整式地板，同时为了方便第3排乘员进出，在第2排座椅也采用弹性收移设计，只要轻按拉杆即可收折座椅，相当便利。
▲尽管是4轮驱动设定，但QX60的车室为平整式地板，并在第2排采用弹性收移设计，方便第3排乘员进出。
▲QX60第2排座椅收折前移示意图。
▲第2排的弹性收移设计，可轻松将座椅折起前移，相当省时省力。
▲在5人座配置下，QX60具有1,277升的后行李箱空间，相当于3具高尔夫球球具加上1具行李箱，且底部相当平整。
▲在2人座配置下，QX60后行李箱空间可一举提升至2166升。
不过在乘坐舒适性上，或许是因为平整式地板与创造车室最大空间考量，QX60的第2排座椅椅面较短，在腿部支撑性上稍嫌不足，对身高较高的乘员来说比较辛苦。而QX60前座电动天窗与后座双扇式全景天窗设计，则为车室提供良好的采光效果，加上3区独立恒温空调、于车辆开发阶段便融入设计的BOSE顶级环绕音响，都让这部家庭休旅表现称职。
▲QX60采3区独立恒温空调，旗舰型双前座并具有通风／加热功能。
▲QX60在车辆设计初始便加入音场考量，搭配BOSE高级音响系统，木耳如我都听得出差异。
动力心脏则是此次新年式车型的改款重点，搭载升级后的VQ35DD 3.5升V6「缸内直喷」自然进气引擎，并针对CVT变速箱韧体进行优化，使最大马力达到295匹／扭力峰值37.3公斤米，较改款前提升40匹／4.1公斤米，同时油耗表现也来到9.7km／L（旗舰型）。
▲QX60新年式车型重点便是换上这具VQ35DD 3.5升V6「缸内直喷」自然进气引擎，并优化变速箱韧体，使动力、油耗皆有所精进。
▲QX60最大马力为295匹／扭力峰值37.3公斤米，旗舰型更采用智慧型AWD 4轮驱动系统，可在起步时自动分配50:50的扭力输出。
实际入座后，不得不说V6引擎的运转细致度果然不是盖的，不论是车辆怠速或行进间的深浅踩踏，车体震动与动力输出都明显细腻许多，同时搭配这具优化后的CVT变速箱，进退档时机皆掌握得宜，而3.5升的大排量优势，也让这台近2.1吨车重的家庭休旅没有丝毫笨重感，更别提高速巡航时的惬意遨游了。
▲V6引擎的运转精致度在怠速时便相当有感，而大排量NA的优势在高速巡航时更不是小排量涡轮车款所能比拟。
切换到Sport模式后，QX60不仅声浪变得明显，在第1下油门起步的感受也更为猛爆，而AWD智慧型4轮驱动系统可自动50:50或100:0的扭力分配更增添不少信心，即便在车重劣势下也能提供不俗的过弯稳定性。
▲即使车重逼近2.1吨重，但QX60在加速感受上并无笨重感，且优化后的CVT变速箱换档逻辑出色 ，进退档时机得宜。
至于主被动安全方面，QX60除了欠缺车道维持辅助外，其余辅助科技皆一应俱全，像是ICC全速域定速巡航、PFEB自动急煞辅助、PFCW超视距追撞警示、BSW盲点侦测、LDW车道偏移警示、BCI倒车后撞预防、AVM环景影像等皆全数搭载，并荣获2019年美国IIHS高速公路安全保险协会「Top Safety Pick+」进阶安全首选评价，让家庭出游更安心。
▲以QX60出色的动力、空间与丰富主被动安全，不难理解为何深受家庭车主喜爱。
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