更新／老车无罪！500辆货汽机车司机齐鸣喇叭后解散
生活中心／综合报导
老车无罪，反对强制淘汰，昨（1４日）深夜有不少中南部的大货车司机集结，开车北上今（1５日）上午8点从大佳河滨公园出发，一路前往环保署前，全国老汽机货车自救会表示将有500辆车集结抗议。在经过协商沟通之后，自救会成员们在下午5点左右宣告解散， 而环保署也发出新闻稿，表示目前有配套协助方案，正式实施前，会和各界讨论宣传。不会贸然实施。
全国老汽机货车自救会昨（1４日）晚开始，中南部的车友包括了货车、吊车、卡车从各县市汇集，今（1５日）上午8点整从台北大佳河滨公园出发，一路开车游行，经过滨江街→建国北路3、2、1段→建国南路1、2段，最后9点抵达环保署前抗议陈情！他们反对空污法先拿柴油车开刀，所以走上街头要争取生存权，车友们在车头挂上「老车无罪」的红色布条，齐聚环保署前表达反对的意见。
▲自救会成员陆续上台表达意见。（图／记者邱中岳摄）
自救会成员表示，这次修法是以「移动排放源」作为管制，授权地方划设空气品质维护区，以柴油车进出最多之区域进行优先管制，甚至加严出厂十年以上车辆排放标准，环保署会加强拦检稽查，强令车主司机尽速淘汰老车。 然而这些老旧汽机货车都是我们的生产机具，如今却要以空污为由拿市井小民的维生方式开铡，老汽机货车作为PM2.5的污染源只占末源中的末源（移动排放源占全国PM2.5的30%，柴油车大货车再占其中10几%）。而首批淘汰8万余辆车，这代表着8万户的家庭赖以维生的经济收入来源被顿时斩断。
▲500辆老机货车排满中华路慢车道。（图／车友黄世政授权提供，请勿随意翻拍，以免侵权。）
自救会说虽然支持减少空气污染，改善台湾空气品质，但应优先处理资金雄厚、技术充足、污染毒性千万倍于汽机货卡车的「固定污染源」（财团、企业、工厂、电厂等），而不应先拿所谓「移动污染源」开刀。因为这些老旧汽机货卡车背后牵涉数百万劳动阶级、偏乡居民与中低收入家庭的生计。 他们呼吁「老车无罪，反对强制淘汰」，不该先拿老车当空污罪的代罪羔羊。
环保署邀代表进到署里讨论，最后由环保署副署长詹顺贵出面和成员们喊话，关于强制装灭烟器一事，有不少车主反应造成车辆的损伤，而且一个30万，环保署会再跟司机朋友谈，他们会做检讨。另外，对于老车取缔和老旧车进到空品区，目前将暂缓，等配套措施出来后再上路。左翼联盟林深靖表示，今天只有动员500辆车，虽然大家很不能接受，但仍暂时解散，先看看环保署的作法，如果仍不能接受，环保署不给一个让大家活下去的答复的话，他们会再发动大抗争。
▲司机表达完诉求已解散离开。（图／车友黄世政授权提供，请勿随意翻拍，以免侵权。）
对此，环保署今（1５日）表示，各项减污措施在完成规划后，均会依法制程序，办理草案预告、召开公听协商会议等程序，让民众了解相关执行细节，与各界人士讨论后实施，亦会请县市政府同步依法落实办理。为了协助车主汰除高污染老旧柴油大货车，已研拟低利信贷方案报行政院核定中，将由该署提供信用担保，协调银行提供优惠分期利率（约3～5％），同时环保署再补助1％利息，进一步协助车主以分期付款方式换购符合最新标准的新大货车，预计执行期程到111年，投入经费约170亿元，其中行政院补贴利息33.5亿元，全案于核定后尽速实施。
配合低利信贷将办理到111年，该署既有的「淘汰大型柴油车补助办法」（平均每辆补助20万元）及「大型柴油车加装滤烟器补助办法」（每套滤烟器最高补助15万元）也会配合延长补助期限到111年。在加严出厂10年以上车辆排气标准部分，为了让车主有足够时间因应，目前该署规划自112年起，1～3期柴油大货车要符合4期标准（95年10月1日实施，距今12年前的标准），若车辆车况经原厂保养厂确认没有不当擅调或改装等情事，车辆马力因为自然劣化而达不到管制规范，只要黑烟符合规范，车辆仍可正常使用。
环保署再次强调，空气品质维护议题需要大家的关心 ，空气污染改善更需要全民的共同努力，有关推动加严出厂10年车辆排气标准及划设空气品质维护区等大货车减污措施，已考量技术可行性并有配套协助方案，且在正式实施前，一定会再与各界进行讨论，并有足够宣导期，让民众因应，不会贸然实施，请民众不要过于担忧。