试驾报告－油电辣掀背 THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID
车侧最可全览全新铃木SWIFT的动感线条。新车标配16吋双色调铝圈。图／于模珉
THE NEW SWIFT HYBRID以悬浮式车顶和跑格营造自有风格，后座门把隐藏在C柱。图／于模珉
行李厢空间基本就有265公升，将6/4分离式后座摆平则可扩增至579公升。图／于模珉
多功能中央触控荧幕除可支援Apple CarPlay或Android Auto，还兼具倒车显影功能。图／于模珉
全新铃木SWIFT融入日系美学，以特采新式样六角镀铬水箱罩及优雅线条，尽展其都会性格。图／于模珉
基本规格表
SUZUKI最具代表性跑格小车THE NEW SWIFT/SWIFT Sport，以日本原装之姿强势导入！改换油电车身份的两辆车都提供一款选择，试驾者为THE NEW SWIFT HYBRID。
拿到THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID，首先想到的是快快上路，好实际感受这辆转化成油电车身份之铃木畅销掀背的动态表现。动力系采1.2升DUALJET引擎搭配MILD HYBRID轻油电系统，技术核心为ISG整合启动马达发电机，简单说，就是用以辅助引擎，既帮引擎催力，亦用电帮引擎省油，这省那省，燃油用量自
然骤减。还真厉害，平均油耗可达22.3km/L，应该羡煞许多仍用自然进气引擎
的车主。
八大主动安全系统防护采高标
这次三人一车上路，按说1.2升自然进气引擎性能OK而已，马力83匹，最大扭力11公斤米，但有ISG整合式发电机挹注，性能输出多了1.94千瓦，扭力更增3.61公斤米(35.4Nm)，配合其945公斤车重，尤其是CVT无段变速，动力运转顺畅，也无重拖现象，除了偶或重踩嘶吼声稍大之外，引擎运转算挺安静，包括座舱安静度也让人满意。还有个好印象是，这辆日本进口掀背已改采最新HEARTECT平台，连同悬吊系统也重新设计，使得车身刚性大幅提升，更有利整体驾控。另有一大感触是，主动安全呈倍数般跳级！试驾车一口气搭载了ACC主动车距巡航、DSBS双感知器煞车辅助、BSM车侧盲点侦测、ESS紧急煞车讯号警示、HBA远光灯辅助、LDWS车道偏离警示、RCTA后方车侧警示及驾驶疲劳警示等八大主动安全系统，光这部分就很值得！
运动化环舱设计轻松好驾驭
全新铃木SWIFT不负其日本原装身价，这次改款全然融入日系美学，让这辆掀背名车又内涵了热血因子，跑格已是基本追求，倒是因着采用崭新六角型镀铬水箱罩与悬浮式车顶，更映照出其摩登大方的都会性格。而为和它动感车身相匹配，内装特采运动化环舱设计，双环跑车式驾驶仪表内建4.2吋行车资讯显示幕，主要讯息尽在眼前掌握；最大感动是那多功能方向盘附换档拨片，看着这具精致方向盘和车内饱满配置，真心觉得这辆掀背好有质感！为紧跟用车时潮，触控式荧幕亦标配支援Apple CarPlay及Android Auto。行李厢空间基本就有265公升，而将6/4分离后座摆平则可扩增至579公升。车价亲和，税金又省，配备又丰富，难怪始终备受年轻买家欢迎。