试车报告－SUZUKI All New Jimny 土坡泥坑没在怕
SUZUKI Jimny驾驶座舱设计很有军车风格，中央7吋多功能触控荧幕为选配。（陈大任摄）
SUZUKI Jimny内装采防污抗刮材质，副驾驶座设计有辅助把手方便上下车。（陈大任摄）
SUZUKI Jimny后座椅背有防滑设计，向前倾倒装载物件深度可达980mm。（陈大任摄）
SUZUKI Jimny头灯清洗器会喷出高压清水除污，提高头灯照明度。（陈大任摄）
SUZUKI Jimny配备HHC斜坡起步辅助系统，在陡峭的上坡停止时，当煞车切换至油门准备起步时，车辆仍会维持煞停状态约2秒的时间，防止车辆向后滑动。（陈大任摄）
SUZUKI Jimny自第一代即采用结构强固的阶梯式大梁，才能正面迎战严苛的地形挑战，新一代Jimny采用高刚性钢材打造，并在车架间加入两组横梁及X型强化结构，更让车体强度提升1.5倍，售价74.8万元起。（陈大任摄）
1．SUZUKI Jimny支援Apple CarPlay、Android Auto，电话、地图、音乐一机搞定。（陈大任摄）
2．SUZUKI Jimny智慧四轮传动系统可随时切换2H、4H、4L等3种传动模式。（陈大任摄）
3．SUZUKI Jimny中控台下方左2按键可提供HDC陡坡缓降控制系统切换功能。（陈大任摄）
SUZUKI Jimny拥有300mm安全涉水深度，试车当天因雨积水，深度超过300mm。（陈大任摄）
国内许多拥有20、30年越野车经验的玩家，他们的第一台车大概都出自于SUZUKI，入手门槛低、维修便利，重要的是车身灵巧、乐趣十足。第4代All New Jimny的出现更是让新旧玩家期待的产品，Taiwan Suzuki上周在国内著名越野场地水牛坑举办试驾，让许多媒体惊艳不已。
很多人不知道，其实第1代Jimny（1970年）是针对专业用途所开发的3人座小型越野车，第2代则是为了挑战全球市场而开发的策略型产品，结果一炮而红，第3代则是国人较为熟悉的车款，历经50年第4代的外型回归1、2代的方正线条，以展现硬派作风，细看更会发现许多细节是源自于越野考量而来。
坐进驾驶舱，中控台隐藏着水平与垂直线条，方便驾驶者在崎岖地形中掌握车辆角度，车窗采取大面积设计，提供绝佳视野，布质座椅造型简洁，拥有不错的舒适性，车内仪表控台、椅背则采用防污抗刮的塑料，再加上后座可倾倒扩充载物容量，既耐用又易清洁。
大幅简化繁复越野动作
这次Jimny试驾活动教练团成员中，有些人拥有超过30年越野资历，其中张进丰的第一台越野车就是SUZUKI，相隔30年再次开到SUZUKI最新款Jimny，他说，一般越野时要做的许多动作，在Jimny上已大幅简化，主要是因为电子LSD限滑差速器在4L模式下会对空转的轮胎施以煞车，让扭力得以传到其他有抓地力的轮胎上，轻松脱困。
别小看Jimny的1.5L引擎，它拥有102hp/13.3kgm的动力输出，并已强化中低转速时的扭力，借由加力箱的放大效果，这次试驾包括水坑、土坡以及泥泞不堪的越野关卡，它都能一一克服，让人印象深刻。