他的CP值建立在越野山林之间　Suzuki Jimny试驾开箱

▲影片来源：Suzuki

记者游铠丞／新北报导

众所期待的Suzuki全新第4代Jimny，以单一动力、74.8万元起建议售价在台上市以来，随即也掀起了一波「平民越野」的新浪潮，堪称是近期博取各大车媒版面的当红炸子鸡！

值得一提的是，Jimny上市以来，总会看到不少网友纷纷盛赞：「Suzuki Jimny真是一台CP值很高的车款啊！」说实在话，我觉得所谓的「CP值」应该可以讲得更精确些；如果你是希望用74.8万元买一台科技配备满载、空间机能灵活、同时又具有堪用动力的代步车款，那Jimny或许不是那么适合你。

▲别被Jimny的时尚、可爱外表骗了，他内蕴的硬派DNA，可不是人人都消受的了。（图／记者游铠丞摄，以下同）

我认为，Jimny的「CP值」是建立在他将所谓的「越野乐活」门槛，下修到一个人人都可以一亲芳泽的标准；你要在百万内入手一款「纯正越野血统／机械结构」的四驱车款，除了Jimny外，绝对没有第2款可以选择；但也因为这样，我们同时也要问：「除了越野之外，Jimny还能给我们什么？」

▲本次于林口水牛坑所举办的越野体验活动，着实让人见识到Jimny强大的越野实力。

当然我知道，全新第4代Jimny本次修容整型后，难免因为其时尚却又可爱的样貌设计，掳获了不少消费者的芳心，甚至就把他当作是一款可轻松游走在都会市区的代步小车。

实际上，单就Jimny现行长3,645mm、宽1,645mm、高1,705mm、轴距2,250mm的身型尺码来看，也不能怪诸多消费者会错意；猛然一看，Jimny小巧、方正的设计语汇，放眼台湾现行市售新车，鲜少能找一台视觉鉴别度能与之相匹敌的竞品。

▲全新第4代Jimny与上一代车型相比，不仅车长缩短30mm，同时车宽也加大约莫45mm，看起来的确多了几分惹人垂怜的可爱姿态。

同时，全新Jimny让消费者惊艳万分的外型设计，实则也潜藏着原厂亟欲向旧世代致敬的彩蛋；毕竟自1970年初代目车型问世以来，历经3代演变，即便现行车厂纷纷打着流线、圆润的美学语汇，但Suzuki就是要反其道而行，回归方正、古典的既有格局，带消费者重温那近50年来的「平民越野魂」。

▲试驾现场，也展示了Jimny旧款车型，恰巧可让现场媒体稍稍比对本次全新车型致敬的各项元素。

其实诸如水箱护罩的5栅式穿孔设计、护罩饰板、LED圆形头灯组、蚌壳式引擎盖等部件设计，皆是原厂设计团队集结旧款车型元素于大成，在不失既有越野本格的条件下，展现出更因应近期美学观感的时尚身型。

续往车侧走去，则可见环绕车侧的雾黑色防刮护板，以及大面积的轮拱设定，搭配15吋铝合金轮圈（轮胎尺码为195／80 R15），虽说少了实用及视觉侵略度兼具的车顶行李架配置，但我想应该还是不会有人太过质疑全新Jimny油然而生的越野乐活气息；再加上车尾侧开式尾门、外挂备胎、后保险杆的塑料护板、以及位置向下修移的尾灯组，更是勾勒出Jimny不容错认的品牌特色。

▲即便各项外观元素极尽复古之能事，但全新Jimny仍配有头灯清洗器、远近光调节功能、双色涂装等新科配备。

坐进车内，延续外观的方正设计取向，则可见全新Jimny整体中控台仍以水平发散的布局线条作为主轴，并透过少量圆形元素（冷气出风口、空调按键）为之点缀；同时奠基于车格的越野定位，全新Jimny整体内装铺陈可说是完全与近年来的高档材质无缘，为求方便清洗、照顾，车室内装近乎都是使用黑色硬质塑料材质所为之铺陈，阳刚气息自然是不言而喻。

▲采水平格局堆叠而成的Jimny中控台设计，主要是为了维持越野时良好的行车视野。

实际坐在驾驶座上，即便Jimny车身重心偏高，但整体行车视野仍算是从容有余；左右分置的圆形仪表板，中央则是配有液晶显示幕，可显示里程数、档位、时间、油量、车道偏移警示等常用车用资讯；再加上3幅式多功能方向盘，左右各配有音量调整、定速设定、蓝牙通话等功能，少了些花拳绣腿的繁琐功能，全新Jimny意欲打造轻松、好上手的行车氛围，其用意自然是不言而喻。

▲虽说有新式样的方向盘加持，但方正的仪表板设计，仍让Jimny车室内透露出浓浓的复古氛围。

在中控台格局上，诚如先前所述，全新Jimny本次仍力求简洁、条理分明；除了中控台上方的传统CD音响外（可加价2万元升级为多媒体触控资讯系统）外，下方就是3旋钮式的空调操作界面、以及配有双前座车窗启闭、循迹防滑、陡坡缓降等功能的按键组合。

▲因应品牌策略，Jimny也提供了多媒体资讯系统的选配服务。

至于在安全配备编成部分，全新Jimny除了提供6气囊以及各式基本款安全配备外，国内更首开先例导入车道偏离警示、自动辅助煞车等两大安全科技；虽说相较于日规版本的行人侦测、误加速抑制功能，台规版在安全配备似乎有让人「阉割」的错觉，但全新Jimny仍算目前Suzuki在台市售车型当中，安全配备相对完整的一款产品。

▲不过我一直觉得全新Jimny的车道偏离警示总有点敏感，时不时跳出的警示声，都有点让我怀疑起人生了。

回到我先前所说的，全新Jimny并非是一款让乘客上车后就能倒头就睡的「空间取向」车款；受限于车身尺码设定，原厂仍在既有的先天条件下，「挤」出有限的4人座空间；但即便如此，采织布椅设定的前后座椅，虽有椅背调整机制但略显单薄的后座座椅，乃至于必须正襟危坐的坐姿体态，在在都说明了Jimny绝非是一台适合满载出游的多人用车款。

他最多，就是双人分享；要不就是驾驶独自一人体会寂寞的大玩具。

▲Jimny并不适合满载4人，这一点不管是跋山涉水，亦或是市区漫游皆是如此。

同时你也知道，诉求户外乐活的消费者，总有些大型物件载运上的需求，但Jimny后座倾倒后不过也才377公升的最大收纳容积，即便整体尾厢的开口、深度实属上乘，但在整体收纳表现上仍有其力有未逮之处；现场教练更笑说，会买Jimny的人，应该是打定主意绝不会让后座坐人了。

▲Jimny的尾厢开口及深度仍有水准之上，后座椅背倾倒后为防刮塑料材质，同时车内也有部分收纳空间。

或许对于部分讲究数据的消费者来说，采用1.5L自然进气引擎（K15B）的全新Jimny，帐面数据不过也来到102匹、13.3公斤米，并搭配4速自排变速箱配置；即便打着14.5km/L的平均油耗测试，但能否从容应对消费者一般代步所需？或许是值得斟酌的一项议题。

▲Jimny在台采1.5L自然进气引擎单一动力单元设定，并搭配4速自排变速箱。

在早上的试驾行程，我被安排到一般道路试驾；实际游走在北部滨海公路，先不论略显明显的车身垂直摆动，倘若想要激荡Jimny更具热情的动力性格，除了得先忍受旧式变速箱较为明显的换档顿挫感外，迟至6000转才能为之涌现的102匹最大马力，乃至于4000转缓慢攀升的13.3公斤米，在在都诉说着Jimny本身的温吞性格。

更甚者有时候自防火墙传来的引擎高转哀嚎声，仍无法遏止后视镜随之逼近的拖板车身影；只能说，真的不要期待Jimny能给你多么有感的加速表现。

▲有限的动能输出，让Jimny只能算是一台个性温吞的肌肉棒子。

受限于长行程的悬吊设定，Jimny在过弯时难免会有较为明显的侧倾，这一点对于后座乘客来说，自然是避无可避的直接体感；同时较为轻手的方向盘手感设定，也稍稍影响了Jimny在过弯时的循迹表现；很多时候，部分略显蜿蜒的急弯，我只能默默放开油门，并预留多一点路线让Jimny掌握，只求稳扎稳打。

▲在一般转向表现上，Jimny不算灵活。

不过回到下午的越野主场后，全新Jimny宛若脱胎换骨地变了一个人；不管是轮胎阵、碎石路面、爬坡路段、沙坑、涉水出入坑等关卡，全新Jimny皆拥有来去自如的俐落身型，原本在一般道路上略显窒碍难行的动态表现，在黄沙滚滚当中，Jimny轻松写意地游走在各式关卡当中，也让人见识到其鲜明的产品定位。

▲受惠于高刚性钢材打造的阶梯式大梁设定，以及两组横梁及X型设计强化结构，全新Jimny整体车身强度更是提升了1.5倍之多。

当然能让Jimny占尽主场优势的一大诱因，莫过于其搭载的All Grip Pro 适时智慧型四轮传动系统；驾驶仅需透过排档座后方的加力箱排档，适时切换为 4H 四驱模式或 4L 低速档位模式，即可享有纵横山林之间的最大乐趣。

▲排档座后方的加力箱排档，是Jimny展现越野性格的最佳本钱。

不管是考验车身刚性／抗扭曲性的轮胎阵、检测车辆脱困能力的碎石路面、轮胎打滑的沙坑关卡、陡峭的爬坡路段，甚至是模拟溯溪而过的涉水出入坑，采用3 连杆固定式悬吊的Jimny皆能够从容以对，而且是以轻松、毫不费力的操驾模式，这也是我为什么会说Jimny着实将越野的门槛，压低到了一个人人都能入手的标准。

▲各项越野关卡，仍无阻Jimny来去自如的动态表现。

值得一提的是，虽说本次越野体验是由教练驾驶，媒体坐在副驾驶上体验的模式进行；但在车上跟教练访谈的过程中，可以发现教练仅是透过4L模式，以及简单的油门踩放，即能轻松征服各式关卡；教练唯一做的一项「多余」动作，就是在沙地关卡当中，为了能让我体验到Jimny的脱困能力，动手将循迹防滑关掉；其余时间，教练无须太多繁琐的大幅度动作，即能轻松简单穿梭在各式关卡当中。

「80万元内，没有一台车可以跟Jimny一样这样玩的。」教练说。

▲即便是在涉水深度达轮胎一半的涉水出入坑，Jimny就像是进出澡堂般的一样写意。

在关卡体验结束后，教练随即将车开到水牛坑旁边的开放场地，展现Jimny游走在颠簸路面、泥泞路段的强大实力；无须太快的车速，在弹跳、摆动幅度略显明显的体验过程当中，Jimny仍是不改初衷，化身最为硬派的越野硬汉，谁料想得到一台身长3米9的平民车款，竟有能不逊于欧系品牌的全地形征服能力。

▲看看Jimny写意飙沙、玩泥的得意神色，只能说在水牛坑这崎岖场地，他可是享尽主场优势。

会后，我问教练，对他来说「为何对越野这一件事情有独钟？」他有点不好意思地表示，只是年轻时爱往户外跑，又喜欢那种挖掘无人秘境的优越感，久了就上瘾了；教练也表示，即便近年来环保意识抬头，让越野这项活动空间有些被压缩，但却有越来越多人有兴趣投身这项活动，他也不讳言，在Jimny只身切入百万内级距之后，相信对于提升台湾越野风气，必然是有很大帮助。

「只是前提是，你要有一颗爱冒险、不为既定标准束缚的心。」

简单一句话，似乎也无形透露出Jimny在产品定位上的特点；Jimny不是一台大众皆宜的代步车款，你要敢于尝试、敢于挑战，才能激发出这台车内外不同的车格特质。

▲Jimny从来都不以都市舞台作为生存之道，他追求的是打破那约定持俗的既有藩篱。