试车报告－热爱不已 The NEW LAND ROVER DEFENDER 110 P300 HSE
NEW DEFENDER 110 P300 HSE搭载2.0升汽油涡轮引擎，最大马力300匹，扭力高达40.8公斤米。图／于模珉
侧开尾门、Barrel Side桶形腰线及外挂式备胎，造就NEW DEFENDER专属车侧及车尾外型。图／于模珉
正穿越泥泞地之The NEW LAND ROVER DEFENDER。车头两翼圆形头灯、前后短悬是其主要外观表征。图／于模珉
基本规格表
12.3吋数位驾驶仪表和10吋中控荧幕，精巧结合在兼具经典、俐落气息的双横梁式控台之上。图／于模珉
凭借上乘车体刚性及Terrain Response 2全地形反应系统，NEW DEFENDER在大斜坡倾斜40多度仍保有绝佳抓地性。图／于模珉
靠着900mm涉水深度，NEW DEFENDER轻松穿越长型水塘。图／于模珉
车内标配ClearSight电子后视镜，遇到行李或乘客挡住后方视野就可派上用场。图／于模珉
打自1948年LAND ROVER DEFENDER前身Series I问世，历经Series II、Series IIA、Series III，到1990年定名为DEFENDER，该重量级运动休旅相隔73年才又大改款，也算车坛一大盛事！此番分公司共计导入两款包括The NEW DEFENDER 110 D250柴油款及The NEW DEFENDER 110 P300 SE汽油款，试驾者为300万起之汽油款。
标题用『热爱不已』，既是对The NEW LAND ROVER DEFENDER这辆世纪SUV的感动，也是一种对能拥有此车者的欣羡。很少有新车里里外外都让人爱不释手，也甚少有新车在初见之时就令人迷恋，至今不已。1969年，DEFENDER还称做Series III时，头灯从内嵌车鼻移向车头两翼，造就其经典车头，这个经典在大改后内化成为NEW DEFENDER一大外观元素，搭配特有圆形头灯、前后短悬、侧开尾门、Barrel Side桶形腰线，以及专业越野休旅才有的外挂式备胎，要我说，此车从任何角度看都造型独具，堪称处处皆经典！值得夸赞的是，少见新车连外观套件都同步齐备，此车提供有Explorer Pack、Adventure Pack、Country Pack、Urban Pack四种选项，但试驾车刚好没选。
座舱内装同样处处满是创意的惊奇。标配12.3吋数位驾驶仪表和内建全新Pivi Pro资讯娱乐系统10吋中控荧幕，结合在兼具经典、俐落气息的双横梁式控台、外露式铆钉及赋予徽饰的镁合金面板之上。进了车内会感觉此车很精品取向，例如全车系即标配英国鉴赏级Meridian音响系统。此外很明显地，NEW DEFENDER极力想营造其进化形象，例如车内配置了ClearSight电子后视镜，遇到行李或乘客挡住后方视野就可派上用场了。
强悍性能 全地形任意穿越
动态部分乃试驾重头戏，LAND ROVER在台中大坑做了个模拟高难度越野路径，将整趟试车推向极致。试驾车搭载Ingenium 2.0升汽油涡轮引擎，最大马力300匹，扭力高达40.8公斤米，搭上标配AWD恒时四驱、双速加力箱、中央限滑差速器，Off-Roads能耐根本明摆着了；加以又采最新D7x平台与轻量化铝制单体结构，车体刚性超好，其进入角38°、穿越角28°、离去角40°设定，简直就为全地形越野而生，整趟试车不论如何刻意驶过凹凸地面、大陡坡、V型沟，就算车身在斜坡已倾斜40多度都仍保有极佳抓地性；穿越长型水塘尤其别具戏剧性，凭其900mm涉水深度固然无虞，但坐在车内过水还真觉梦幻！以其内建Terrain Response 2全地形反应系统与ClearSight底盘透视科技，各式繁杂地形跑遍，这次高难度越野试驾着实感受了何谓爽度一百。