英式隽永 全新Range Rover发表
70年代，全世界无不惊叹Land Rover开创全球首款LSUV顶级豪华休旅的真知灼见，因其无与伦比的全地形穿越力、奢华舒适的座舱设计和引领车坛的无数创新概念，让Range Rover获得了「LSUV之王」的美名。
▲Range Rover车系高踞车坛领导地位超过40年，每一代车型问世，无不重写豪华运动休旅LSUV的最高标准，并成为众人跟随的标竿。(图／Range Rover)
第一代Range Rover结合了旅行车、多功能全地形穿越功能和双门跑车的特点，开创了豪华运动休旅LSUV的全新级距，Range Rover是第一部搭载圈状弹簧的LSUV，也是第一部加入真皮座椅、恒温空调、木纹饰板内装的LSUV，后来更继续成为第一部搭载气压悬吊系统、ABS防锁死煞车系统和SRS防护气囊的LSUV，甚至加入了豪华房车Limousine的概念元素，推出了五门版本以及五门长轴版本。从此，只要谈到「全球最豪华的休旅车」和「休旅车之王」等头衔，就会直接联想到Range Rover。
当方正俐落的轮廓线条、蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶、短捷的前悬、近垂直的车头、尾造型早已是Range Rover不容错认的经典特征时，没有人可以想到这些隽永的特色在40年前问世时，完全是工程师为秉持打造Range Rover完美卓越的功能性而来，当年Range Rover问世时甚至完全没提及「设计」二字。
▲Range Rover车系自1970年于车坛问世后，全世界无不惊叹于Land Rover开创全球首款LSUV顶级豪华休旅的真知灼见；从此，只要谈到「全球最豪华的休旅车」等头衔，就会直接联想到Range Rover。(图／Range Rover)
Land Rover的设计师很快就发现，Range Rover要的不是彻头彻尾的改变，而是保有特色、全面的进化，All-New Range Rover在发展之初，即以Range Rover经典的外型为蓝本，传承Range Rover不容错认的经典外型，加入当代的思维和笔触，将All-New Range Rover引领进入全新的世代。
All-New Range Rover的车长控制在精炼的5m内，保有全地形穿越的黄金身段。车顶则较上一代车型降低20mm，加上更流线的车头造型和A柱设计，以及收束如梭般的车尾线条，创造有史以来最低的0.34Cd风阻系数。车头灯概念源自单眼相机镜头搭配Range Rover专属字样，灯组整合主动转向式头灯系统以及AHBA远光自动感应系统的远近HID头灯设计，搭配交互相扣的双环LED日行灯。
内装设计传承Range Rover家族惯有的奢华气息，设计师仍秉持强烈的建筑概念建构极致豪华座舱的格局，再加入当代前卫而简约的笔触，创造了专属All-New Range Rover的创新思维！开启车门映入眼帘的是门槛上的刻以Autobiography字样的科技冷光迎宾饰板，而开阔的仪表板横亘于前，再交叉延伸笔直的中控台设计，其上并以顶级皮革包覆，再缀以顶级胡桃木纹饰板，形成极富空间张力却又协调的视觉感受。
▲All-New Range Rover的车长控制在精炼的5m内，车顶则较上一代车型降低20mm，更流线的车头造型和A柱设计及收束如梭般的车尾线条，创造有史以来最低的0.34风阻系数。（图／记者虞焕荣摄）
耗资10亿英镑，源自于航太工业的轻量化铝合金技术，All-New Range Rover是全球首部采用全铝合金车体结构的Premium SUV顶级奢华休旅，代表Land Rover卓越先进的技术已完美取得顶级奢华休旅在轻量化与车体刚性间的完美平衡，全车采用铆接与胶合的航太工艺技术，不但刚性强度表现更优异，屏除了点焊所大量排放的CO2，制造过程也较过去更为环保。
All-New Range Rover的悬吊系统也采全铝合金打造，前双A臂搭配后独多连杆式设计，搭配EAS电子式气压悬吊系统，创造车坛最宽广的悬吊行程，前轮达260mm，后轮达310mm，能无惧险恶的高低落差，有效攻克最恶劣的地形。EAS电子式气压悬吊系统同时提供四种车身高度。
▲本次发表会，受到高登钟表以及Hearts on Fire的赞助，同场展出了同样破千万的顶级腕表及珠宝。下图左至右为董事长施文良先生、特别嘉宾Janet、九和汽车总经理陈贻彬及Hearts on Fire营运暨行销总监总监陈玉书小姐共同合影。(图／记者虞焕荣摄)
自第三代Range Range 问世后，搭载了第一代Terrain Response™地形反应系统，全球过去所认知进行4×4全地形穿越时，需要并仰赖高度的驾驶技巧的规则便被彻底打破。Land Rover首创如同操作傻瓜相机般简易的先进四驱系统切换模式不但让车坛跌破眼镜，更大幅地降低了驾驶技巧的门槛和限制，让驾驭顶级豪华休旅也可从容而优雅，巩固了Range Rover车坛的领导地位。
All-New Range Rover搭载全新智慧型恒时四轮传动系统搭配加力箱，透过伞齿轮中央差速器将动力进行前后50 / 50的比例分布扭力，透过电子多片式离合器进行差速器锁定或进行前 / 后驱倾向的动力分配，创造最出色的动态以及循迹表现；All-New Range Rover搭载了两款5.0升 V8 S/C和3.0升 V6 S/C TVS双转子机械增压汽油引擎及一款3.0升 TDV6序列双模式双涡轮柴油引擎，搭配ZF 8HP70 八速手自排变速箱，以强悍动力搭配齿比分布暨广且绵密的先进变速系统，展现All-New Range Rover兼顾效能与顶尖性能的前卫动力结晶。
▲(图／Range Rover)
All-New Range Rover搭载两款TVS双转子机械增压汽油引擎，在SGDI缸内直喷系统、DIVCT双可变汽门正时系统以及TVS双转子机械增压系统的辅助下，均创造极优异的极致效能表现。首先是搭载于3.0升 V6 S/C车款上的3.0升LR-V6机械增压汽油引擎，可输出340ps / 6500rpm的最大马力以及45.9kgm / 3500-5000rpm的最大扭力，0-100km/h加速仅需7.4秒，综合平均油耗达9.2km/L，CO2排放量更仅有254g/km。而搭载于顶级All-New Range Rover 5.0 V8 S/C上的5.0升LR-V8机械增压汽油引擎，可输出达510ps / 6000-6500rpm的强大马力，以及63.8kgm / 2500-5500rpm的惊人扭力，LR-V8引擎具有轻量化全铝合金设计，并由世界顶尖的全新Bosch引擎管理系统进行了全新的调校，其0~100km/h加速仅需5.4秒。
All-New Range Rover作为全球最顶尖Premium SUV，向来将无与伦比的耐用度以及可靠性作为造车核心价值，全车所有零件以及系统均经过超过20,000次以上的疲乏测试，并针对车辆性能以及稳定性在超过20多个国家，以及各种极端气候和地形条件下进行了一连串超过百万公里的严苛测试，包括涉水深度、底盘抗扭曲性、拖曳力等状况，并针对各种意外状况，进行安全状及测试，打造All-New Range Rover超高规格的高刚性轻量化全铝合金车体。测试团队更在德国恶名昭彰的Nurburgring北赛道进行超国5000km的高速测试，保有All-New Range Rover过人的高速On-Road行路表现。
All-New Range Rover全车系建议售价：
All-New Range Rover 3.0 TDV6 HSE 678万元All-New Range Rover 3.0 TDV6 Vogue 728万元All-New Range Rover 3.0 V6 S/C HSE 708万元All-New Range Rover 3.0 V6 S/C Vogue 758万元All-New Range Rover 5.0 S/C Vogue SE 998万元All-New Range Rover 5.0 S/C Autobiography 1,098万元