美东罢工戏剧性暂停 留两伏笔

码头工人六年加薪62％协议尚待基层投票同意，自动化议题扮关键…图／本报资料照片

美东劳资谈判进入深水区

美东罢工3日戏剧性暂停，留下二个变数还有戏，亦即罢工危机没有完全解除。阳明、台骅等航运业者强调，目前劳资双方是将旧约展延到明年1月15日，双方先达成薪资暂时协议，为后续谈判营造良好气氛，但仍需经过基层员工投票同意才算数，而决定新约是否谈成的重中之重，关键事项将是自动化。

业界指出，劳方不允许自动化带来的低效益，对航商影响深远，如果在码头自动化议题上无法达成共识，明年1月还可能会有再次罢工的风险。届时美国总统换人，未来情势如何演变都有待观察。

这次罢工正好发生在美国总统大选前一个月，国际码头工人协会（ILA）获得从白宫到各大航运工会声援，共同向美国海运联盟（USMX）所代表航商与码头营运商施压奏效。据传，双方初步协议在六年内将薪资上涨约62％，虽然远高于其他工会的幅度，但ILA一开始寻求加薪77％。

再者，这场罢工曾导致美东和墨西哥湾沿岸36个港口关闭三天，市场粗估有45～63艘货柜船无法进港卸货。

阳明、万海表示，萨瓦纳港4日即刻复工，纽约／纽泽西港7日复工，其他港口将陆续公布复工时间。台骅评估，三天罢工造成整个美东港口装卸作业的延误和混乱有限，预估一至两周即可消化。

业界表示，明年春节在1月底，乐观预估11月中、12月开始节前赶货，10月从美东卸完货返航亚洲的船舶会将空柜带回去，给11、12月出货的船舶使用。虽然美东码头工人罢工落幕，陆续赶上船舶货柜装卸作业的延误，但会不会影响未来五、六周之后亚洲驶向美国线船舶的船期，仍受关注。

市场关注运价走势，据货代业者本周报价，远东到美国航线运价采「守4」，其中美西线止稳，每40呎柜运价约4,000～4,400美元，美东线运价续跌，每40呎运价约4,500～4,700美元。

业界普遍认为，在大陆黄金周过后开始复工，8日起开盘看订舱报价的状况，美国线运价的走势会更明朗。根据美国零售业联盟 （NRF）预测，美国第四季进口货量成长3％，与去年相当。