丰田、本田 美厂暂停工

丰田北美部分厂房采间歇性减班或减产措施；本田宣布美加多数厂房停工一周。图为本田LOGO。图／路透

全球半导体缺货迟迟未解，再加上美西货柜船塞港、恶劣天候损害生产设备，迫使丰田、本田两大亚洲汽车制造商也宣布美国厂房暂时停工。

丰田稍早宣布，受到某些「石化原料短缺」的影响，北美部分厂房将实施间歇性减班或减产措施，影响涵盖肯塔基州车厂、墨西哥车厂及阿拉巴马州引擎厂，包括Camry轿车、Avalon轿车、Tacoma皮卡车及RAV4油电休旅车等产品线都将减产。

无独有偶，本田也宣布美加地区多数厂房自3月22日起停工一周，影响涵盖加拿大安大略省、美国俄亥俄州、阿拉巴马州、印第安纳州，但墨西哥厂房未受影响。

本田并未详述这次停工一周造成的产量损失，仅表示「采购及制造部门会尽力将冲击降至最低」。AutoForcast Solutions副总裁费奥拉尼（Sam Fiorani）估计，本田美加地区汽车日产量约3万台。

本田强调上述厂房停工期间，厂房员工将调度到其他部门支援，不会造成员工无薪假，但厂房停工时间长短仍可能变动。

本田表示这次美加地区五间厂房中有四间厂房停工，原因除了去年以来尚未排解的零件缺货问题之外，还加上美西港口塞港及恶劣天候等负面因素，因为前阵子的暴风雪造成美国中部急冻，当地厂房管线结冰破裂影响生产作业。

去年疫情爆发以来，美国各地封城先是造就厂房停工，解封后又因居家办公造成网路服务需求爆量，导致汽车大厂与消费电子大厂互抢上游晶片，造成全球半导体严重供不应求。

今年初通用及福特汽车已先后宣布减产，预警上游零件缺货将导致全年获利损失。相较于美国汽车业者，在美国设厂的亚洲同业有较多零件从海外进口，因此在零件缺货之余还受到洛杉矶、长滩两大港口塞港影响，可谓雪上加霜。