美东罢工一天处理积压货物估要五天　台湾却仅需一到两天

▲美东码头罢工一天估计要五天才能处理完积压货物。（图／取自纽泽西港务局官网）

记者张佩芬／台北报导

丹麦数据公司Sea Intelligence估美国东岸码头工人一天的罢工，要五天才能完成处理完港口积压的货物，而台湾港务公司高阶指出，我国港口遇台风关闭一整天，一到两天就能处理完积压货运，为何出现这样大的差异，在基隆与高雄经营货柜码头业务的联兴国际物流公司董事长洪英正指出，关键在于码头储柜空间与内陆疏运能力。

洪英正指出，疫情期间因为船期混乱，常发生多艘船同时到港现象，当时多国港口都曾发生码头壅挤问题，美西特别严重，原因是卸下来的货柜积压在码头，内陆运输无法配合疏运，结果因为货柜堆放太多，要卸载的货柜没地方放，且停领柜时因为空间太小，翻柜困难，可能要花上三、四倍的时间。联兴国际疫情期间在基隆港附近曾紧急调度使用内陆货柜集散站，疏散港区的货柜。

另台湾内陆很短，美国内陆很长，从美西要运到美东或美国内陆的货，要靠卡车或火车运送，陆运运力有限，美国东西岸一个来回估计要近十天时间，且运输工具临时增加不了，就只能靠时间来消化。

业界高阶指出，台湾港口装卸效率很高，也是很多国家比不上的，像高雄港第六货柜中心的高明货柜码头，桥式货柜起重机一个小时平均可装卸43-45个货柜，估计是全球冠军，多数国家装卸数量在20-30个之间，能超过30个就算是非常好的，能够有这么高的效率，除了靠熟练度，主要是要靠工人吃口耐劳与「肯做」，在美国，码头工人是被称为「工人贵族」与「码头王」的。