美东岸本周大致清理完积压货柜　但工会保留后续谈判罢工权

▲美东码头罢工1天被估要5天才能处理完积压货物，结果仅花3天时间。（图／纽泽西港务局提供）

记者张佩芬／综合报导

准确预测美国东岸罢工不会久拖的捷迅(2643)长驻美国达拉斯总经理孙钢银指出，美国东岸码头的积压货柜清理，估计本周就可完成。对此货柜船公司负责美东业务的高阶主管表示，本周大致可以清理完毕，但有一些零星的货柜因为内陆运输配合不上，会耽误一点时间。不罢工虽已结束，工会也接受调薪幅度，但尚未签属新合约，保留后续议题谈判的罢工权。

孙钢银早在8月7日回国参加公司董事会时，接受媒体询问就表示，他认为美东工会虽然话讲得很硬，但因为政党关系，美东长期以来都没在罢工，真有行动，只要调查单位一出面，工会就会给面子。之后劳资情势紧张，孙钢银透过微信进一步表示，工会一般都会运用怠工方式让码头造成运作的影响，所以9月后航运会有操作面的延误，但是相信最后一定会解决的。

在美国住了40年，1996年在纽约一家揽货公司工作，1997年加入捷迅的孙钢银，拥有28年海空运承揽业资历，他昨日表示，美东码头工人工作效率比美西高，积压的货柜预计本周内就会完成清理，陆运虽然比较紧张，也都能配合。原本知名海运数据机构估计，罢工1天要花5天清理积压货柜，也就是罢工3天要花15天，现在看是罢工1天花3天清理。

不过根据国际媒体报导，美东仍有罢工疑虑，在明年1月15日前，还需要协商自动化等议题，因此工会尚未签属新合同，未来正式签约时加薪将追溯到10月1日。

ILA主席哈罗德‧达格特(Harold J. Daggett) 在给会员的信中解释「如果我们现在接受加薪，我们就必须签署不罢工条款。这将使雇主有能力阻止我们解决影响每个成员的工作保障和未来的其他关键问题。通过将合同延长至1月 15日，我们保持了谈判和争取经济以外的其他重要事务的能力。」

多项悬而未决的问题仍有待谈判，包括自动化和半自动化、医疗保健福利等。