美國NHTSA調查三年 發現特斯拉自駕系統有「關鍵性安全缺陷」

全国公路交通安全管理局26日公布报告指出，特斯拉电动车自动驾驶(Autopilot)系统有「关键性安全缺陷」。图为一辆特斯拉Model S使用Autopilot模式。路透

全国公路交通安全管理局（NHTSA）分析956件与特斯拉电动车自动驾驶（Autopilot）系统有关的道路事故，发现此一系统有「关键性安全缺陷」，导致467起车祸，总共造成13死、很多人受伤。交安局经过三年调查，26日发布调查结果。

交安局指出，特斯拉汽车自驾系统的设计，导致「可预见的误用以及可避免的车祸」。自驾系统不足以确保开车人能专心开车、正确使用。

去年12月，特斯拉召回一批车子，更新其自驾软体，更新后效果如何，交安局已启动新一轮调查。更新即针对前述缺陷所做的改进与修正。

去年美国200万辆特斯拉电动车车主透过网路连线，为车上的自驾系统软体，增强驾驶人监视功能。

交安局在报告中暗示，这次软体更新，成效似乎不彰，因为与自驾系统有关的交通事故还是不断发生。

例如，CNBC和NBC新闻报导，4月19日，一辆特斯拉电动车在华盛顿州史诺霍米绪郡（Snohomish）撞死一摩托车骑士，肇事车的驾驶人告诉警方，当时他就是使用自驾系统。

全国公路交通安全管理局26日公布报告指出，特斯拉电动车自动驾驶(Autopilot)系统有「关键性安全缺陷」。(路透)

特斯拉一直宣扬自己的自动驾驶系统多么好用，领先其他厂牌，交安局等单位和汽车安全倡议组织却不断质疑其安全性。特斯拉网站说，自驾系统设计的目的，就是以先进的定速控制、自动驾驭技术，减轻开车人的「工作负担。」

参议员马奇(Edward J. Markey，民主党-麻州)和布鲁门索(Richard Blumenthal，民主党-康州)呼吁联邦管理部门要求特斯拉汽车公司，只在自驾系统设计的目标道路上，使用「自动驾驶」功能。特斯拉用户的使用手册确有警告开车人「在可能有人骑脚踏车或走路的地方」不要动用自动驾驶功能。这两位参议员呼吁当局「采取一切必要行动，防止这些汽车危及人命。」

本月稍早，特斯拉和苹果黄姓工程师(Walter Huang)的家属达成庭外和解。他驾驶的特斯拉X，在他启用自驾系统时撞上高速公路护栏因而送命。特斯拉不愿公开和解条件。

一名前苹果工程师2018年驾驶特斯拉车辆时启用「自动辅助驾驶」模式，结果发生自撞身亡意外。美联社