美國阻殺不了...寧德時代與福特合作廠產品 能獲IRA補貼

福特汽车称，与宁德时代在美国合作建设的电池工厂不会受到《「通膨削减法案」外国敏感实体指南》等联邦规则的影响。（美联社）

界面新闻报导，福特汽车称，与宁德时代在美国合作建设的电池工厂不会受到《「通膨削减法案」外国敏感实体指南》等联邦规则的影响。这代表装载其与宁德时代合建工厂所生产动力电池的车辆仍享有税收抵免资格。

福特汽车去年2月宣布，将与宁德时代在美国密歇根州建设一座电池工厂，福特汽车拥有新工厂的所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可，该工厂目前正在建设中，将生产磷酸铁锂电池，为福特汽车在美国制造的部分汽车车型提供配套。

美国去年年初正式生效的《通膨削减法案》（IRA），目的在鼓励锂电池产业链落户，对于使用「美国制造」动力电池的新能源汽车，给予每辆车最高7,500美元的税收抵免。

不过，美国在去年12月发布《敏感实体指南》，并于1日正式生效，明确由「外国敏感实体」制造或组装的任何电池组件的车辆，将失去享受《通膨削减法案》提供的税收抵免资格。而这外国敏感实体包括来自中国大陆、俄罗斯、朝鲜和伊朗的企业。这也被视为阻止陆企电池产业链从该法案获益。

澎湃新闻报导，对于美国政府对于大陆电池厂商的限制，业内人士指出，大陆电池企业中长期可通过技术授权或海外建厂打开局面。

不过，在上述规定下，符合税收抵免的电动车数量锐减。据美国税务局发布讯息，符合《通膨削减法案》税收抵免条件的新能源汽车车型数量已从去年底的43款降至目前的19款。

纽约时报先前报导，尽管西方国家投资数十亿美元，但大陆仍是世界最大的电池生产国，部分原因是其搞清楚如何高效、低成本地生产电池的组成部分。战略与国际研究中心的高级顾问史考特·甘迺迪表示，「如果不与中国进行某种形式的合作，无论是直接的还是间接的，任何人都不可能在电动汽车领域取得成功。」

BusinessKorea此前也引述市场人士说法指出，中国在磷酸锂铁（LFP）电池市场主导地位持续攀升，把大陆完全排除在电动车市场之外不切实际。而大陆LFP电池市占率为27%。