美晶片禁令 百度自驾车发展恐受挫

百度研发的自动驾驶电动车。（蓝孝威摄）

百度研发的自动驾驶电动车在北京亦庄的道路上行驶，由装设在车辆上的雷射摄影机侦测周遭动态，控制车辆起步、前进、转弯、变换车道、闪避障碍物。最新一代的自动驾驶车，甚至取消方向盘。（蓝孝威摄）

自动驾驶技术成为新世代汽车的研发重点，但美国为了遏制中国大陆的科技崛起，近半年来不断推出各项法案，限制高阶晶片与设备出口至中国。中国大陆自动驾驶巨头之一的百度高层坦言，短期内确实将对相关研发造成阻碍，但如果把眼光放长，相信市场会决定资源的导向。

备受全球青睐的自动驾驶技术近两年开始在大陆「遍地开花」，小到小马智行、文远知行、AutoX等创新，大到百度、滴滴、华为等巨头，以及多家传统车企，纷纷角逐相关机遇，行业的研发、测试和落地也开始提速。

中共二十大的媒体参访日，主办单位14日安排媒体到北京亦庄经济技术开发区的百度阿波罗园区，让媒体记者实际搭车上路，体验百度的自动驾驶技术在真实公路上如何进行：驾驶座上没有司机，车辆自动执行起步、加减速、转弯、变换车道、避让障碍物等动作，只有副驾驶座上的随车工程师负责监控车辆状态。

百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，百度无人自动驾驶车已进入第六代，将取消方向盘和煞车脚踏板等设计。媒体好奇，目前正值美国全力围堵中国科技崛起，少了高阶晶片的加持，是否会阻碍自动驾驶技术研发？百度是否会投入晶片和半导体的设计？

面对媒体提问，魏东直言问题比较敏感，以四两拨千斤的方式回答，「其实我们看自动驾驶，看的不是2022年，我们看2个时间点：2030年我们判断在中国大陆有50％的专业车辆可支持无人化能力，到了2040年，我们相信有80％的机动车支持全无人能力，所以我们是以20年时间来看这件事，来做我们的产业布局。」

外界担忧中国短期内因高阶晶片短缺导致科技研发落后，魏东说，「作为企业来说，我们相信经济活动是围绕经济价值走的，只要有市场就一定有市场的调配资源，不会完全是基于短期的政治博弈，我们相信市场会决定资源的导向，只要中国有市场。」