美拟禁联网车 搭载陆制软硬体

外媒报导，基于国家安全考量，美国商务部预计当地时间23日提案，针对美国道路上行驶的自动驾驶车和联网车辆，禁止使用中国的软体和硬体。图为民众体验理想ONE电动车。（新华社）

拜登政府对于陆企搜集美国驾驶人与基础设施数据，以及可能操纵联网车、导航系统等表达强烈关切。路透引述两名消息人士指出，基于国家安全考量，美国商务部预计当地时间23日将提案，针对美国道路上行驶的自动驾驶车和联网车辆，禁止使用中国的软体和硬体。

由于美国大多数新车都属于联网车型，具备车载网路网并与内外部设备共用资料。消息人士指出，美国商务部计划提议，对软体的禁令从2027年式车款开始生效，而硬体禁令将对2029年式或2030年式车款开始生效。

近年来，大陆已成为电动车和智慧汽车零组件的领军者，去年第4季比亚迪的纯电动汽车销量已超过特斯拉。面对大陆在全球车市的日渐强盛与结合网路趋势下，美国总统拜登2月下令调查大陆进口车的联网技术是否对国安构成风险，应否禁止美国行驶车辆使用相关软硬体。美国商务部长雷蒙多5月更直接下结论，美国联网车使用的中国软硬体存在巨大风险。

此外，拜登政府上周宣布，针对大陆进口商品大幅调升关税，包括陆制电动车课征税率100％、电动车电池与关键矿物课征25％。

面对美国对大陆制造车辆、软体和零件持续限缩，两名消息人士表示，拟议中的法规，将禁止从大陆进口和销售含有关键通讯或自动驾驶系统软体或硬体的车辆。

消息人士指出，讨论中的禁令也将包括具特定蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及无需驾驶人的高度自动化车，甚至禁令将扩大至包括俄罗斯在内的美国其他外国对手。

但之前代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的行业组织已警告，改变硬体和软体将需要时间，所属系统经过大量的生产前工程设计、测试和验证过程。一般来说，不能轻易与其他供应商的系统或组件互换。

除了美国市场外，欧洲市场对大陆制造车辆也有信任度问题。根据德国之声中文网引述最新公布的一项市场调查显示，对数据安全性的担忧，是约43％的德国车主不愿购买大陆车的原因之一。