梅赛德斯奥斯汀升级，汉密尔顿咋有异议？

梅赛德斯否认其奥斯汀 F1 赛车的升级存在“根本”性问题，并打算在本周末的墨西哥大奖赛上继续采用。

这家德国制造商在美国大奖赛中为其 W15 赛车引入了一系列的空气动力学方面的变化，但经历了一个艰难的周末，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿都在赛车特性方面遇到了困难。

在两人都在 19 号弯遭遇了代价高昂且几乎相同的打滑之后——拉塞尔在排位赛中撞车，汉密尔顿让自己退出了比赛——有人觉得赛车的改进可能导致了一些空气动力学方面的不稳定。

汉密尔顿本人觉得升级或许是这些事故的成因，因为他表示车队需要审视是否在本周末的墨西哥赛事中继续使用它们。

但在回顾这个周末的情况时，梅赛德斯车队的老板托托·沃尔夫称，所遇到的问题跟升级没关系，更多是基于赛车在颠簸赛道上的行驶状况。

“我觉得我们在升级这方面没有根本问题，真的，”他说道。“我的看法是，更多的是空气动力学与机械方面的相互作用。

“因此，我们将继续进行升级。不这样做毫无意义，因为会损失大量的单圈时间。

“然而，另一方面，你需要非常开放的心态。乔治在比赛中驾驶了 7 月的升级款赛车，因为当时我们没有新的底板，但表现看起来颇具竞争力。”

乔治·拉塞尔，梅赛德斯 W15

虽然梅赛德斯计划坚持进行升级，但是在拉塞尔排位赛撞车之后，车队的备件依旧紧张。

在那次事件之后，新楼层中仅有一层未遭损坏，该团队看样子准备在墨西哥拆分包裹。

“显然，我们将会缺少那个需要先返回英国，然后为巴西进行修复的楼层，”沃尔夫补充说道。“所以我们将启用备用规格。

“就刘易斯而言，通常他会拥有所有的部件，但我不太确定他是否热衷于这么做。所以我们得搞清楚我们想要如何应对那个周末。”

沃尔夫认为，梅赛德斯需要从奥斯汀所发生的事情当中弄明白的关键在于，为什么它在周五速度很快，汉密尔顿的速度足以去争夺冲刺杆位，但随后在周末的剩余时间里表现欠佳。

“我们得搞清楚为什么我们拥有一辆在周五截至目前最快的车，在[佛朗哥·科拉皮托（黄旗）这种情况之前，”沃尔夫说道。

“刘易斯快了 0.4 秒，他原本应该是最快的。

“然后在周六，情况变了。在冲刺赛中，我们的悬挂出故障了。这是一种解释。

工作人员清理刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯 F1 W15 号赛车

“我们在排位赛中解决了这个问题，但是之后再也没有任何进展，我们很难提得起速度。

“然后在比赛中，（汉密尔顿）在那个弯道发生了意外，这意外来得毫无征兆。

“他压根儿就没用力推。就我当下所处的位置而言，这绝对不是刘易斯的错。”

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