F1土耳其站:斯托尔雨战夺生涯首杆 汉密尔顿仅列第6
2020赛季F1锦标赛来到久违的土耳其，在伊斯坦布尔公园赛道展开赛季第14站的争夺，排位赛在雨天进行，中间比赛被红旗打断两次，凭借在排位赛Q3阶段的强势发挥，赛点车队的加拿大车手斯托尔职业生涯首次夺得杆位，红牛车手维斯塔潘位列第2，佩雷兹、阿尔本分别排在第3和第4，梅赛德斯车手汉密尔顿仅仅排在第6位，博塔斯仅列第9位。
伊斯坦布尔公园赛道上一次举办F1大奖赛，还要追溯到2011年，伊斯坦布尔赛道的单圈长度是5.38公里，正赛共需完成58圈，汉密尔顿有望在本站比赛提前加冕个人第7个世界冠军。
在三次练习赛中，红牛车队的维斯塔潘全部排名首位，在三练中，赛道出现降雨，降雨一直延续到排位赛开赛前，排位赛开赛前，尽管降雨已经停止，但赛道上仍有不少积水，且赛道温度只有13度，对于倍耐力轮胎的抓地力提出了极高的要求。
排位赛开始后，由于赛道状况不佳，在排位赛Q1倒计时起表之后，所有车手都扎堆登场，力求尽快做出有效成绩来打底，避免受到赛道上其他因素的影响。车手们分别使用雨胎和半雨胎两种方案，其中梅赛德斯车队使用的是全雨胎。由于轮胎抓地力极地，维斯塔潘在第一圈出来就出现打滑，阿尔本、科威亚特等多位车手都在赛道上出现失误，赛道上一时间变成“溜冰场”。
由于赛道上积水实在过多，使用全雨胎的车手明显更具优势，博塔斯在第一个计时圈跑在最前，随后雷诺车队的奥康跃居首位，但成绩只有2分06秒，比三练时的成绩要慢了20秒以上。
Q1进行到中段，雨势越来越大，加斯利又一次冲出赛道，考虑到行车安全，赛会出示红旗暂停比赛，车手们均回到维修通道，来等待比赛的恢复。
20分钟过后，赛道终于停止降雨，安全车在巡航了几圈过后，赛会安排扫水车来到赛道清理，又过了30分钟，赛会才发布公告，告知比赛将在当地时间15时55分恢复，距离排位赛开跑，已经过去了55分钟。
排位赛恢复之后，阿尔本、莱科宁、维斯塔潘等车手率先登场，但莱科宁在大直道上又出现打滑，所幸此后迅速调整回来，勒克莱尔、格罗斯让，加斯利以及拉塞尔和拉蒂费处于降级区。
正当车手们在做第一个计时圈时，哈斯车队的格罗斯让冲出赛道，陷在砂石区里，由于赛车停靠的位置离赛道太近，赛会又一次出示红旗中止比赛，此时距离排位赛Q1结束还有3分30秒。留给车手们的时间只剩1圈。
格罗斯让的赛车被清理之后，比赛重新恢复，当先出马的维斯塔潘在第一个计时点就刷出最快成绩，最终以1分57秒486跃居首位，阿尔本和莱科宁也冲近前三。此时此刻，赛道上黄旗不断，给后续车手带来了极大困扰。随着车手们逐步冲出降级区，出站过晚的汉密尔顿一度被挤到第14位，但随着拉蒂费冲出赛道，汉密尔顿最终以第14名惊险晋级。马格努森、科威亚特、拉塞尔、格罗斯让和拉蒂费遭到淘汰。
15分钟的排位赛Q2起表后，由于拉蒂费停留在赛道上赛车仍在处理，比赛难得一见的在黄旗的情况下开始。15位车手，只有迈凯伦的诺里斯和赛恩斯使用半雨胎登场，其余的车手仍就使用全雨胎。
使用半雨胎的迈凯伦车队表现不佳，双双没能晋级前10，维斯塔潘以1分57秒125排在首位，佩雷兹和斯托尔两位赛点车手分列2、3位，博塔斯和汉密尔顿排在4、5位。
由于赛道上的雨水越来越少，车手们也是越跑越快，莱科宁一度冲到第2，阿尔本、斯托尔先后冲到首位，场上圈速也不断被刷新，与往常不同，车队也没有选择让车手们在做完飞行圈后进站调整，而是继续在赛道上不断做成绩。在比赛还剩4分钟时，维斯塔潘和阿尔本分别占据前二。
博塔斯和汉密尔顿在Q2还剩3分钟时冲到第2和第3，但维斯塔潘又将领跑成绩刷新到1分50秒298，而降级区内，两台法拉利赛车依旧在苦苦挣扎，维特尔在全力冲刺1圈后，依旧排在第11位，阿尔法罗密欧的两台赛车带来惊喜，吉奥维纳斯位列第5、莱科宁排在第8，最终，两辆法拉利、两辆迈凯伦，以及红牛二队的加斯利遭到淘汰。
Q3：斯托尔生涯首夺杆 汉密尔顿仅列第6
排位赛Q3起表之后，红牛、阿尔法罗密欧车队率先登场，10辆赛车中，只有雷诺车手奥康和赛点车手佩雷兹使用的是半雨胎，其余8位车手使用的是全雨胎。
维斯塔潘在第一个飞行圈发挥一般，成绩是1分52秒开外，尽管比Q2的成绩要慢，但却已经在10位车手中排在首位。但使用半雨胎的佩雷兹马上刷新了最快圈速。看到这个情形，梅赛德斯、红牛车队马上把车手召回，换上半雨胎来冲击杆位。
换上半雨胎的维斯塔潘向车队表示，自己的轮胎没有抓地力。而暂时处于领跑位置的佩雷兹的轮胎状况越跑越好，刷出1分49秒323的成绩，队友斯托尔也刷到第2位。随后，维斯塔潘成一圈全力冲刺，但依旧落后佩雷兹1.3秒。Q3停表之后，斯托尔刷出1分47秒765，冲到首位。维斯塔潘在最后一圈以0.2秒的劣势排在第2位。而梅赛德斯车队双雄汉密尔顿和博塔斯则发挥平平，仅仅排在第6和第9位。最终，赛点车队的斯托尔夺得职业生涯的首个杆位，维斯塔潘、佩雷兹、阿尔本分列2-4位。