美西开收滞留费 恐推升运价

上周，货柜航运龙头马士基已发出通知，由于美西洛杉矶、长滩两大港严重塞港，将在11月对所有滞留货柜开征所谓「紧急费」（Emergency Fee），将会给予七天预告期。这笔费用是根据拜登政府的相关规定，费用将由两大码头营运商收取，未来部分将投资在改善码头营运效率及基础建设。

由于洛杉矶港、长滩港负责处理进口美国货柜量的四成，兹事体大，若进口商、零售商将费用转嫁给消费者，恐将助长通膨。

据外媒报导，两大港口港务局上周投票通过，将针对逾期堆放的货柜向船公司收取费用，自11月1日起实施90天，但要到11月15日才会正式计费。

依据新规，等待卡车转运的货柜，可在码头上免费堆放八天，另由铁路转运的货柜可堆放五天，若逾期将加收滞留费，每逾一日每柜加征100美元，采无限累加。货代业者认为，货柜海运市场目前是卖方市场，这笔滞留费可望转嫁给货主承担，意味运价将跟着全面喊涨。

曾有外媒算过，洛杉矶港有逾3万个货柜、长滩港有逾2.5万个货柜滞留超过时间需要运出。

据外媒报导，由亚马逊、沃尔玛等12家美国出口商和12家进口商组成的美国全国货主咨询委员会（NSAC）上周召开成立大会，对货柜滞留费多所抱怨，计划展开游说。

因为供应链中断是在疫情年大量进口货柜，造成卡车、板架、仓储等配套与人力无法去化，并非船公司与货主的问题而已。业界估，目前美西塞港至少还有约100艘船舶等待进港，现在又要加收货柜滞留费，船公司也会有相关因应措施减少罚款机率。

据长滩港资料，估计有多达四成货柜会在码头逾期滞留。在疫情发生前，货柜停留码头时间通常不超过4天。