美西塞港创新高 航运股有救？内行揭残酷现实：被打进地狱了

美西港口滞留44艘货柜轮，打破2月40艘的记录。（图／路透资料照）

全球航运货柜短缺依旧，日前美国西岸洛杉矶、长堤港货柜轮滞留量高达44艘破纪录，港口拥塞的情况不仅没有改善，反而更加严重，有网友指出，港口打完疫苗，但塞港仍没有缓解，预测航运不会再回过去几十块的股价，但底下有内行人看了认为，「台股量能要追上过去才有可能，过去都是当冲起来的，处置规则又把航运打入地狱，更没人想冲了」。

美国西岸港口船舶滞留量达44艘，打破2月40艘的新高记录，显见货柜短缺、塞港的情况不见缓解，此外，美国购物旺季即将到来，随着需求再度激增，料短期内航运的供应瓶颈仍将持续。

不过在全球航运危机当前，运价居高不下，SCFI货柜运价指数最新一周达4385.62点，续创历史新高，其中远东到美西、美东、地中海航线运价仍持续走扬，但台湾航运三雄自7月触礁以来，股价皆一直疲软不堪，今（30日）开盘小涨逾1%，尾盘却难敌卖压，小幅收黑。

然台股成交量能收缩，今日虽在电金的领军下，加权指数大涨186点，但成交值却急冻仅2749亿，打破8月17日2997亿的低量，达3月中以来的新低，由于航运族群一直是当冲客的热门标的，多度当冲比逾5成以上，如今资金大幅收敛，外加当冲新制上路，航运族群能否扬帆再起仍是未知数。

1名网友PTT股板发文表示，起初他认为航运在6月打完疫苗，欧美港口和工厂复工，航运就会一路崩到底，未料竟然止住跌势，8月还有向上的感觉，代表尽管打完疫苗，货运量还是塞港，工厂还是不能复工，高峰还没到。

再者就是航运体质改变，在以往看航运都是又要借多少钱买新船，影响EPS多少，然而这次能直接砸重金买船，所以几十块的航运应该不会再看到了。

不过在贴文一出后，底下不少网友认为股价可能回不去前高，「可能未来不太会面临动不动赔钱的窘境，但也就这样」、「就当涨不上去，可以领股利几年的股票」、「除非再来一次长赐号事件，不然股价差不多就这样了」。

另外，有内行网友提到，如今台股成交量萎缩，量能跟以前差不多才有可能，过去都是当冲冲起来，现在处置规则把航运打进地狱，又多了12天处置条例，更没有人想当冲了，「现在缩到没量了，那么高根本不会有人会去接，现在这样已经很好了」。

当冲警示新制上周五（27日）正式上路，证交所日前公告触及当冲警示新制首波名单，有12档上市股列入注意股票，包含茂矽、新兴、阳明、中航、万海、晶豪科、通嘉、康普、新唐、四维航、明基材、建新国际等，其中航运股就占了一半，意味着当冲客对航运股的热忱并未因当冲新制上路而削减。