每小时500台机慢车 桃园大兴西宝庆路口增机车左转道

大兴西路二段增设机慢车左弯专用道。（交通局提供／蔡依珍桃园传真）

大兴西路二段与宝庆路口增设机慢车左转专用道。（交通局提供／蔡依珍桃园传真）

桃园区大兴西路二段车流量大，左转宝庆路口更常见机慢车挤爆待转格，影响交通和用路人安全，桃园市交通局统计发现尖峰时段每小时高达500辆机慢车，宣布取消两段式左转，并在外侧车道增设机车左转专用道，与汽车同时红灯左转，现已完成画设，希冀减少擦撞、提升用路安全。

桃园区大兴西路为通勤族往来南桃园交流道主要干道，平日上下班尖峰往来车流量庞大，且在上班尖峰时间大兴西路二段左转宝庆路机慢车众多，但原先设置待转格空间不足，尖峰时段常有机慢车待转时溢出待转格，甚至蔓延至外侧车道及停止线后方，有影响后方用路人行驶动线、安全之疑虑。

交通局调阅该路口流量资料，发现大兴西路二段左转宝庆路的尖峰时段，每小时约有500辆机慢车，有改善必要，考量T字路口待转格原设置于人行道避车弯内，两侧受限既有手孔位置限制，即使部分扩大仍无法负荷庞大车流、恐效益不彰，今年7月与相关单位会勘后，决议于外侧车道增设机慢车左转专用车道，以利左转机慢车有更安全停等空间。

交通局长张新福表示，增设大兴西路二段的机车左转专用道，除了改善原先待转格空间不足的问题，让左转机车能够有更安全等候的空间，并且搭配该路口时制计划，将原先机车两段式左转与宝庆路同时启动的时相，调整为机车左转专用道与大兴西路红灯左转开启时同时左转，亦可以减少与宝庆路左转车辆发生擦撞肇事的机率，除了提升机车用路人的行驶效率，并可以保障机车行车安全。

张新福说，改善机车族用路安全一直是交通局的重点工作之一，采用机车左转专用车道并搭配左转专用时相号志，甚至在人行道空间足够的情形下削减部分空间施作避车弯，使机车能安全快速通过的路口，这样的作法可有效降低肇事机率。目前在桃园市已设10处，且机车族反应良好，交通局将持续观察类似路口改善效益并进行滚动式调整，提升机车用路人行车安全。