台北市路口机车车祸成事故大宗 左转撞车比右转多3.8倍

针对机车车祸中，左转车比右转车多3.8倍一事，台北市长蒋万安在交通会报中，要求相关单位检讨，是否是号志因素所导致，如何透过路型设计、标示来降低风险。（季志翔摄）

台北市交通局近日统计，台北市的车祸死伤事故以机车为大宗，约占78％。至于针对机车涉入的路口侧撞事故，左转侧撞件数约为右转侧撞件数之3.8倍。对此台北市长蒋万安在会报中要相关单位检讨，是否是号志因素所导致，如何透过路型设计、标示来降低风险。交大和交工处表示，会针对灯号「箭头绿」、「圆头绿」左转辨识加强宣导。

根据交通局统计，台北市的车祸死伤事故以机车为大宗，约占78％，机车伤亡率以18岁至24岁最多，车祸位置以路口最多，左转侧撞较右转多，从2020年至2022年，机车涉入路口左转侧撞，件数共发生2736件，右转侧撞868件，左转多了3.2倍；此外65岁以上的机车族，事故率也上升相当多，是与年轻族群相比，左转侧撞情形更严重，达3.8倍。

交工处在交通会报中表示，一般路口红绿灯，都是用「圆头绿灯」的方式来左转，但「圆头绿」是随机左转，必须要注意对象的来车，利用车跟车的间距来左转，对驾驶的判断的负担就会比较大。这几年北市已逐渐开始做左转平行车道的布设，并改成以「左转箭头绿灯号志」作为可左转的许可灯号，加强驾驶人的守法和对号志的认知。

交通局长谢铭鸿则指出，未来交通局和新工处会对道路路型做改变，尽量能够在左转的时候不要有对向的直行车产生碰撞，交通局性能改善小组也会做中、长期路型改善的工作，交通局会跟新工处一起合作。