苗圩吁车用晶片、系统自主

路透报导，目前担任大陆全国政协经济委员会副主任的苗圩，18日上午出席中国汽车工业协会（简称中汽协）主办的第11届中国汽车论坛做出上述表示。他建议，大陆汽车行业要奋力建构标准智慧网联汽车体系，向世界汽车提出「中国方案」。同时，大陆汽车半导体、积体电路发展需要打造世界级先进企业，尤其在当前晶片荒危机之后，大陆汽车产业需要建立自主可控的车规级晶片产业体系。

在软体方面，苗圩指出，大陆需要拥有自己且统一的操作系统、统一的开源开放操作系统，可以形成架构之上的APP软体，以此形成产业生态。同时加快建设开放的数据平台，可以进一步促进底层的运算法优化。

他认为，为确保新能源汽车继续保持优势，大陆需要推动政策与时俱进，加速推进汽车产业做大做强。还需要继续扩大对外开放，吸引更多的外资企业到大陆发展，积极营造市场化、法治化、国际化的经商环境。

报导称，2020年底起，全球车厂面临严重的车用晶片短缺问题，中汽协在2021年1月时坦承「缺芯（晶片）」已严重影响大陆汽车产业的稳定性。最新数据显示，5月份大陆汽车产销仍受「缺芯」制约，且6月数据恐怕也不会太好看。

大陆业内人士认为，加上美国政府限制具有美国技术的高端晶片卖给中企，随着未来新能源车对运算力需求越加强劲，恐进一步箝制大陆汽车产业发展。

报导援引南方一家著名汽车厂商高层表示，「晶片确实面临很大挑战，2020年95％都是来自国外，公司估计有10％受影响，很多企业都受影响。晶片应用研发确实让人很头大，靠一家去弄也不现实。」

大陆2020年10月公布「新能源汽车产业发展规画（2021-2035年）」，计划要在15年后，新能源汽车核心技术达到国际先进水准，品质品牌具备较强国际竞争力。但晶片是大陆迈向此一目标的「卡脖子」领域之一。