万大中和线 2026拆围篱还路于民

新北市长侯友宜（前排左二）6日视察捷运万大中和线中和站工区，了解万大中和线与环状线中和站转乘地下连通道进度，期勉施工团队朝向2027年底完工目标迈进。（高钧麟摄）

捷运万大中和线第一期施工进度达75.5％，新北市长侯友宜6日视察中和站工区，新北市段8条隧道已完成钻掘，永和永平国小站至中和站间今年底可贯通，万大中和线与环状线中和站转乘地下连通道，串联双北可节省10分钟。侯友宜表示，土城金城路、中和连城路围篱压缩民众使用空间，预计2026年拆除施工围篱，还路于民。

万大中和线为中运量地下化捷运系统，全长9.5公里，目前整体进度为75.5％。路线由金城机厂的莒光站起至中正纪念堂站，行经新北市土城、中和、永和及台北市万华、中正等行政区，于新北市境内长5.7公里，设置5座车站及1座机厂，可于中和站转乘新北环状线、中正纪念堂站转乘淡水信义线及松山新店线。

侯友宜指出，万大中和线全线隧道均已完成钻掘，其中新北市段8条隧道，现正拆除永和永平国小站至中和站间潜盾机、破除镜面、出舱作业，可望于今年11月30日完成新北市段贯通，盼尽早实现3环6线「中接双北」愿景，提供更便捷的交通路网。

侯友宜表示，中和站是全线最深车站，施工非常不易，开挖最深达地下33.9公尺、连续壁深56公尺，目前趱赶隔间墙、建筑装修、水电环控、轨道工程及机电系统标施工作业；至于道路复旧工程则加紧赶工，今年起开始站体结构回填、公共管线、道路及人行道复原，预计2026年道路复原。

捷运局长李政安说明，万大中和线中和站与新北环状线便捷以地下连通道站内转乘，连通道长134公尺，目前已完成结构，由连通道步行约3分钟即可达环状线中和站，通车后新北市至北市通勤时间约可减少10分钟，可纾解双北交通壅塞问题，力拚2027年底完工。

捷运局表示，捷运万大中和线第一期施工计划总经费741亿元，新北市段总经费448亿元约占60％，万大中和线工程透过双北合作计划，由台北市协助兴建，新北市则办理都市计划变更、用地取得、交通维持计划及民意协调等作业。