万海扩版图 业绩成长新引擎

万海2021年前11月营运表现

万海航运（2615）获利满钵，今、明两年资本支出约630亿元，大手笔投资码头、抢购船，重兵部署亚洲近洋线、北美远洋线，扩张全球版图！在营运多箭齐发下，万海加速从一家亚洲区间航商转型扩大为全球性航商，更将成为未来营运成长新引擎。

万海今年前三季获利692.34亿元，EPS为28.37元，法人估，万海2021全年获利有机会拚1,060亿元以上，EPS上看约43～45元以上。

万海近半个月购入两艘二手船、取得两艘新造船，其中新造船2,038TEU稳春轮今（20）日交付，将投入韩国－越南线，总计今年新造船投入11艘、逾2.64万TEU，二手船投入13艘、逾6.85万TEU。

同时万海抢租码头建立滩头堡，近日在日本横滨港租用专用码头十年，预计2026年投产；另与美西长堤港SSA MARINE码头提前续约三个泊位；并规画2023年租用高雄港第五货柜中心新专用码头，投资全自动化建设。

万海预计今年资本支出约13.79亿美元（约台币383亿元），明年再加码约8.88亿美元（约台币247亿元）。趁着这波亚洲近洋线多头行情，将获利转投资，加速从一家亚洲区间航商转型扩大为全球性航商。万海透露，主要策略是着眼近洋地区货载高成长、跨区域特性，借由大陆出口与区间航段网络加速远洋货载的发展。

这波亚洲近洋线难得一遇运价翻倍涨的多头行情，万海受惠大。目前有41条主力亚洲航线，在亚洲市占率达15％，尤其在台湾、日本、越南三地全球进出口量跻身全球航商前三大，台湾－日本线货量更囊括高达三～四成。同时利用货量优势，在各主要转运码头取得具竞争力的装卸费率，创造低成本优势。

塞港也让万海加码投资各国码头，在台湾、越南、日本各投资三个、三个、二个码头，包括2019年购入越南岘港码头股份20％，2023年起租用高雄港第五货柜中心79～81码头。

最新一批新造船12艘2,038TEU系列货柜轮的第八及第九艘在12月取得，将强化万海近洋线布局。

展望明年，东南亚及大陆复工拚出口，加上RCEP（区域全面经济伙伴协定）上路，增加多边贸易流通，2月马士基等国际航商结束冻涨，6月美西码头工人换约等，是影响海运四大变数，法人认为，基本上都有助带动运量增加，支撑运价维持高档。