南科上下班不再塞！台南AI智慧号志解决车流困境 车速提升

台南市政府交通局在南科园区新港社大道与社内产业道路口建置台南首处感应性号志系统，经7月上线测试后，尖峰时段新港社大道进出园区平均车流速度分别提升23％及30％，展现初步成效。（交通局提供／洪荣志台南传真）

台南市政府交通局在南科园区新港社大道与社内产业道路口建置台南首处感应性号志系统，经7月上线测试后，尖峰时段新港社大道进出园区平均车流速度分别提升23％及30％，展现初步成效。（交通局提供／洪荣志台南传真）

南科园区上下班交通壅塞十分严重，台南市政府办理「新港社大道与南科联络道路口转向改善工程」，以立体化桥梁分流左转新港社大道车行动线，盼能纾解壅塞问题，却因通车后发现新港社大道与社内产业道路口成为瓶颈路口，让南科人好崩溃；交通局再于该处建置台南首处感应性号志系统，经7月上线测试后，尖峰时段新港社大道进出园区平均车流速度分别提升23％及30％，展现初步成效。

交通局长王铭德表示，新港社大道与社内产业道路口，是高架路段与平面路段车流汇集的端点路口，因高架路段为单行2车道，与平面2车道同时进入南科园区会有车流交织情形，交通局评估后设置高架路段与平面路段专用号志，并采取高架与平面行向轮放方式疏导，以确保该路口可于安全无虞的前提下，兼顾高架与平面车流通行需求。

王铭德认为，自从南科联络道新设高架道路开通后，经观察通勤时间交通状况，往南科整体尖峰车流壅塞时间已经缩短，南科联络道车流回堵至北外环端的情形也获得改善。

不过，通车后却发现瓶颈路口发生在新港社大道与社内产业道路口，交通局评估提出长短期改善方案，短期先争取南科管理局经费，于新港社大道与社内产业道路口建置台南首处感应性号志系统，即时以AI车流辨识侦测产业道路口有无车辆停等，再决定是否给予绿灯秒数，以减少进出园区车流在该路口停等红灯次数，提高新港社大道车流纾解效率。

该系统7月上线测试后，经统计，上午尖峰社内产业道路开启绿灯秒数减少约70％、新港社大道进入园区平均车流速度提升23％；下午尖峰社内产业道路开启绿灯秒数减少约30％、新港社大道离开园区平均车流速度提升30％，显示改善已有初步成效。

交通局表示，动态号志系统除可提升车流也可改善空污问题，交通局与环保局跨局处合作申请空污基金，规画于新港社大道导入智慧科技改善交通暨辅助稽查污染管制业务，透过动态号志系统搜集即时旅行时间资料，以及建置AI影像辨识设备，导入云端资讯搜集与分析等技术，自动计算道路壅塞程度，并因应不同车流量自动调整号志秒数，更全面地应对道路壅塞事件及各类突发状况，逐步解决进出园区重点壅塞路段，减少车流旅行时间，进而降低碳排放量。

王铭德强调，南科联络道新设高架道路通车后，可提供更便捷的道路，交通局也持续运用智慧科技多面向动态控制策略疏解车流，并透过大台南智慧交通中心监控即时车流状况，掌握高架道路周边交通瓶颈路段，以号志控制、车流导引及机动警力疏导壅塞车流，希望能提升行车速率，让市民有感。